Wydech do DOHC

Domyślam się, że o >> TYM << i >> TYM << to już wiesz?

no to masz ciężką sprawę bo zapewne nie ma wielu osób które osobiście od podstaw robiły cały wydech do dohc wg własnych obliczeń i nie wiem czy ktoś z forum to robił , ale jak to ludzie powiadają nie ma rzeczy niemożliwych są tylko bardziej trudne , a jak już ktos ma to zrobić to musisz mu podać pare informacji min. charakterystyke wałka, długośc dolotu i takie tam duperele bo bez tego nic dobrego nie da rady zrobić
pozdrawiam i powodzenia

Cytat:

2005-08-15 23:40:49, Drag-On pisze: No właśnie dlatego nie chce się za to zabierać całkowicie samemu bo pewnie bym coś spieprzył Silnik też nie jest bardzo seryjny więc i to pewnie nie ułatwia sprawy A może ma ktoś jakieś schematy np ze 131 racing i można by było coś podpatrzeć .

Na 131 raczej sie nie wzrotu, bo dwururka jest tam zupellnei inna i nijak ma sie to do 125/132

średnica 38mm długośc w granicach 80cm to jest to co najważniejsze a terac w zalezności co masz porobione można zmieniać te wartości ale średnica jest raczej optymalna więc zabawa pozostaje długością

ale nikt tu nie mówił o kosztach rzędu 50zł domyslam się że skoro Drag porywa się za budowe wydechu to wie ile to kosztuje i przekalkulował to odpowiednio, fakt fabryka to 4-2-1 ale to prawie standard w silnikach 4 cylindrowych tyle że fabryczne nigdy nie jest doskonałe jedynie odpowiednie do jazdy więc jak ma zamiar budować taki wydech to niech próbuje a może mu się uda jako pierwszemu na forum a z turbo to już jest całkiem inna bajka niż z wolnossącym

No może źle sie wyraziłem z tym muleniem, silnik zaczyna ciągnąc dopiero od 2500 a naprawde fajnie zaczyna się robić od 3000 (narazie tylko nie wiadomo jak wysoko bo jeszcze jest docierany)[żeby jeszcze mnie nikt nie zjechał wiem że silniki 1800 wolą wyższe obroty]. Poza tym chciałbym zrobić już taki wydech z nierdzewki a nie kupować co jakiś czas któryś z tłumików (mimo że to groszowe sprawy). Poza tym wątpie że wydech który był kiedys liczony do silnika 1500 z tymi 75 KM nadaje się też do takiego który ma chyba "troche" więcej.

Cytat:

Poza tym wątpie że wydech który był kiedys liczony do silnika 1500 z tymi 75 KM nadaje się też do takiego który ma chyba "troche" więcej.

chyba zapomniales ze ten wydech zostal policzony do "wlocha"
a polacy zaadoptowali my slabszy silnik.

Cytat:

silnik zaczyna ciągnąc dopiero od 2500 a naprawde fajnie zaczyna się robić od 3000

zapytaj kogos kto ma seryjne 1.8 jak jest u niego.

ile km zrobiles juz?????????

ile ci pali??????????????????????????

wykonczyles juz srodek??????????

samym wydechem nic nie zrobi a co najwyżęj niewiele to fakt , ale nie rozumiem po kiego pchać do dohc gsi, jak dla mnie jest to przeróbka tylko działająca na naszą psychike , jak robić to robić prawdziwy wydech a nie rzeźbić w niewiadomo czym, zamiast pchać do niego gsi wolałbym zostawić serie i dopracować ją do perfekcji (wszystkie łączenia i uskoki) i napewno byłoby ciekawiej niż na gsi bo pozatym że jest on wykonany z rurek to nic więcej w nim z pozywtywnych cech nie widze powiedziałbym że ten kolektor nawet nie był zabardzo liczony bo jak już by mieli robić dobrze to by przynajmniej zachowali równe długości odgałęzień (no a tu poszli na łatwizne) a tak mamy tylko poprawioną wersje wydechu do kanta i do tego długości poszczególnych rur są conieco zakrótkie jak na taki silnik i zrobione chyba tylko dla podniesienia wartości wizualnej tych poldków , takie jest moje zdanie z którym oczywiście można się nie zgadzać i zrobiłoby to napewno sporo osób które założyło do siebie taki kolektor i odczuło poprawe ale prawdopodobnie nikt z nich nie próbował poprawić serii więc nie ma tu czego porównywać
no i jeżeli Drag-On chcesz poprawiac sobie dół w silniku to niestety bez wałków zawiele ciekawego nie zrobisz jeżeli chciałbyś to osiągnąc wydechem, no ale zawsze można mieć ciutke ciutke lepiej niż na fabryce o ile zrobisz to konkretnie

Cytat:

Tylko wydawało mi się, że seryjne wydechy stawiają opory bo ma to spełniać normy głośności itp

to co mowisz jest prawda
ale we fiacie jest specyficzny wydech w porownaniu z nowymi furami.
pochodzi z czasow kiedy to normy nie byly tak drastyczne.

- jest prawie prosty co jest duzym plusem w przypadku tlumienia predkosci spalin
- ma tylko 1 tlumik ktory w gruncie rzeczy srednio blokuje przeplyw a bardziej dzwiek.
-tylni to przelotka

nowe fury
-katalizator / waskie gardlo/
-1tlumik
-2 tlumik
z czego obydwa bardzo tlumia przeplyw aby stlumic dzwiek.

do tego bardzo czesto polaczone sa tak przemyslne sposoby ze jest kolano na kolanie.

Cytat:

Ja wiem że dołu to mu raczej nie zrobie, bo i nie po to są sport wałki włożone

wydaje mi sie ze szukasz kwadratowych jaj.

obrob porzadnie kol.wyd tak jak ci radzom na FSO
/oile Kania juz tego nie zrobil/
a za kase na wydech kup porzadne zawieszenie i hample z lady albo tracka bo to chyba wazniejsze jest.

To że kolektor mam spasowany to i ja wiem, bo też go widziałem (Poza tym Kania sam mówił, że powinno się pomyśleć nad lepszym wydechem). Poza tym w temacie pytam jak powinien wyglądać dobry wydech a nie czy się opłaca czy nie.