Gleba musi być...

Jak musi, to musi Wziąłem sobie to do serca i oto efekty:


Tył jak na razie siedzi na serii, ale też w krótce będzie niżej, a przód jak widać Niestety nie wiem dokładnie ile usiadł, bo zapomniałem pomierzyć przed i po zmianie sprężyn Ale ważne, że fajnie wygląda

Wyraźniejsze fotki będą. Te były robione na szybko.

odrazu lepiej....teraz tył się dorówna do przodu i będzie dopiero cool

mam nadzieje ze nic ci tam juz nie swiszczy w kole?

Nio, fajnie, powoli... jeszcze tył, aluski... na wszystko przyjdzie pora, ale jest fajnie

Coraz bardziej sie skuszam na glebe po tym jak widze taki zapal wiekszosci na forum ... ale ciagle mnie nurtuje pytanie jakie to sa koszty ?? zeby obnizyc mkVII i to combi ... no i ile i co na tym zyskam dokladnie ...

koszty zależą od wielu rzeczy.....trzeba się zdecydować czy nówki czy używki.....i teraz jeżeli wybieramy używki to koszt kompletu sprężyn to ok. 250zl, kompletny kit czyli amorki i sprężyny to 500zl.......kwestia tylko znaleźć coś takiego do swojego auta......i tu odrazu mówię że ogólnie do essika jest mało używanych sportowych zawiasów, ale czasami coś się trafia, jednak do combi to już prawdziwa rzadkość

przeważnie jak już coś jest do essika to do mk5/6, mk4 i mk7 zdecydowanie rzadziej.....

jeżeli ktoś chce kupić nówkę to za kpl. sprężyn trzeba będzie zapłacić ok. 500zl za supersporta czyli raczej dolna półka po nawet 800zl za KAW.....kompletne kity zaczynają się od około 1000-1200zl......oczywiście supersport, a kończą się.....hmm....właściwie ciężko powiedzieć jaki jest najdroższy zawias do essika ale za dobrego gwinta trzeba dać nawet ponad 4000zl.......
nówkę kupimy oczywiście do każdego essika, kwestia wyboru ceny

Jeżeli chodzi o twardość to zależy......jak założymy sportowe sprężyny na seryjne amory to autko będzie trochę twardsze....ale nie będzie beton......kompletne kity są twardsze.....ale to też wszystko zależy od producenta....jeden robi miękkie a drugi twarde.....np. Jamex jest dość miekki a KAW to bardzo twarda firma....

oczywiście na seryjne amory nie powinno się zakładać sprężyn obniżających mocniej niż 40mm, ale ogólnie polecam kupić sportowy kit, ponieważ jazda jest wtedy całkiem inna

a co daje sportowy zawias ?? myślę że dwie fajne rzeczy lepsze prowadzenie i poprawę wyglądu auta.....moim zdaniem nic tak dobrze nie wygląda w aucie jak solidna gleba

Chyba micab już wszystko obszernie opisał Jeżeli chodzi o wertepy inne dziury na drogach, to wiadomo, że bardziej rzuca niż na seryjnym zawieszeniu. Ale wystarczy się trochę nauczyć jeźdźić na glebie Ja niestety nie mam aż tak twardo jakbym chciał, bo mam sprężyny Jamex na seryjnych amorach, ale z czasem przyjdzie coś twardszego

Cytat:

2005-07-29 08:31:54, beniobb pisze: Witam wszystkich! Z tego co widze w moim escorcie to mam zalozone oryginanlne zawieszenie z rs 2000 z 5 cio stopniowa regulacja! gleba jest konkretna a o drogi klei sie niesamowicie... ale trzeba uwazac na kratery w drogach

łoj, a skąd u kolegi 185KM?

no wiec seria 150 + modul na 185 + jeszcze stożek i przelotowy układ wydechowy z strumienica... tak do konca nie jestem pewien ile jest dokladnie moze powyzej 185, "hamownia prawde mi powie"