Ratunku - zawory w 1.6 OHV

Pomocy !!
No i niestety - po wymianie uszczelki pod głowicą, skutkiem zaufania i nieuwagi stało się nieszczęście - 3 zawory (2 ssące i 1 wydech) się z tłokami. Tłokom nic, gorzej z zaworami - oczywiście pogięte
Niestety jest źle, a nawet tragicznie - zawory do 1,6 OHVki sa u nas (w Opolu) nieosiągalne
Jak zwykle w takich wypadkach jedno głupie pytanie - Z CZEGO zamienniki ??
Czy ssące nie spasuja przypadkiem z poldka ?? Niestety brak mi info o długości zaworu ssącego. średnica zaworu, średnica trzonka i rozmiar rowka są wg sklepu te same.
Gorzej z wydechem - 33,5 jedyne jakie zaoferowali to od ... Ducato Diesla. Ale trzeba je skrócić i podtaczać Co o tym myślicie ??
Jest jakieś inne rozwiązanie ??
Zależy mi na ratowaniu tego oryginalnego silnika, więc proszę o nie podsuwaie pomysłów typu "A nie jepiej wsadzić DOHC ?" :/ Moja CLka ma być jak najbardziej oryginalna.

Pozdrówka - Kiejstut

P.S. OHVka 1,6 ma tłoki 84 płaskie !!
Jeżeli ktoś mysli poważnie o oturbianiu "bestii" czyli DOHC to info może się przydać

wytlumacz mi, jak przy zmianie uszczelki mozna pogiac zawory w OHV?
a co do zaworow- sprobuje sie czegos na ten temat dowiedziec w szczecinskich sklepach.

Question: czy głowice w 1300 ohv/1600 ohv są zamienne? Mam głowicę od 1300 ohv-możemy się jakoś dogadać

Dzięki Wszystkim za szybką reakcję.

Kosa: "Jak można pogiąć zawory" - bardzo prosto niestety. Wystarczy poprosić kogoś o sprawdzenie czy wszystkie laski popychaczy chodzą, gdy Ty popychasz auto na biegu i uwierzyć gdy Ci mówi, że TAK. Wtedy dokręcasz klawiaturę, dokręcasz uszczelkę, składasz silnik do końca a nastepnieprobujesz odpalać.
Wówczas słyszysz terkot i już wiesz, że coś jest nie tak. Zastanawiasz się jeszcze czy coś mogło wpaśc przez kolektory, stwierdzaszm ze smutkiem że niestety nie, ściągasz pokrywę zaworów , odkręcasz klawiaturę i widzisz, że 3 zawory są niżej niż pozostałe Laski popychaczy nie siadły w gniazdach tylko oparły się obok. Zawory były otwarte i dostały tłokami.

Ssące wkładam wszystkie nowe od poloneza po skróceniu i wytoczeniu zamka. Nie mam jeszcze pomysłu na wydechy.

SerU: Od 1,3 OHV ssące pasują, wydechowe są za małe w 1,3 ALe dzięĸi za chęci.

Brakuje mi 1 wydechowego. Dziś będę szukał czegoś z czego by podpasował

Czy Waszym zdaniem ma sens wymiana tylko tego jednego zaworu choć wiem, że identycznego nie znajdę. Czy raczej zapomnieć o 3 oryginałach i 1 innym ze względu na możliwe róznice masy czy czegokolwiek innego ??
Czy można rozważać zawory od Diesla ??
Oczywiście ze ssących się wydechów nie zrobi, bo się szybko wypalą, prawda ??

Marek 131 - serdeczne dzięĸi - szukaj, moze będziesz ostatnią deską ratunku dla tego silnika.

BTW: Dlaczego w moim 1,6 OHV na 4 cylindrze między gniazdami popychaczy NIE MA otworu do spływu oleju ?? W pozostąłych 3 garach jest , w 4 brak. To niedoróbka fabryczna, czy to ma jakiś cel ??

Pozdrówka. Kiejstut

a od poldka nie podejdzie?

Dziękuję Wszystkim za próby pomocy

Mam już rozwiązanie - dziś powinienem odbierać gotową głowicę z nowymi zaworami. Jako zawory ssące postanowiłem zastosować zawory poloneza, jako wydechowe zawory wydechowe z DOHC,
DOHC były nowe nieużywane - "leżaki garażowe" -nabyte kiedyś za grosze na wypadek W , Do Poloneza kupiłem komplet nowych.
Oczywiście zarówno jedne jak i drugie są dłuższe, ale znalazłem możliwośc skrócenia ich i wytoczenia rowków pod zamki niżej na trzoku. Mam nadzieję, że ten plan się sprawdzi i uzyskam kompletnie nową głowiczkę, z przetoczonymi i doszlifowanymi pod nowe zawory gnazdkami, zabieloną i będzie git.
Tym razem już osobiście sprawdzę, czy wszystki laski popychaczy siedzą w gniazdkach Uszczelke pod głowicę daję GLASER i mam nadzieję że wreszcie silnik przestanie sprawiać kłopoty.

Heh Od dziś w mojej 131 gości taki sam silniczek 1.6 ohv. 2.0 padło podczas powrotu z rajdu Nikon Różnica w mocy i momencie jest kolosalna ale kultura pracy ohv-ki jest niebo lepsza niż polonezowskiej

Wyciągam temat bo dziś mnie się przytrafiła rzecz niebywała. Przy prędkości około 90 km/h usłyszałem nagle w silniku głośne trrrrrrrrrr. Zatrzymałem się i na holu trafiłem do garażu kolegi. Po zdjęciu pokrywy zaworów i klawiatury okazało się, że....wypadła jedna ze spinek trzymających zawór Zawór krzywy, tłok pewnie nieźle pokiereszowany. Jutro ściągam głowicę i robię ocenę strat Cholera jasna