Tlumik koncowy

ja mam KMa u siebie i nie wymaga to w zasadzie żadnych przeróbek w warsztacie uwineli sie raz dwa tylko pamiętaj żebyś im zwrócił uwage na to kolano rury wydechowej która omija wahacz żeby nie zrobili tak że sie obnizy bo będziesz haczył o koleiny
powinieneś odczuć też nieznaczny spadek mocy bo to w końcu uniwersał a nie dedykowany
ale jak dla mnie wrażenia dźwiękowe są conajmnie zadowalające zwłaszcza w odniesieniu do ceny
ale to też zależy od rodzaju końcówki bo ja mam np 2x100 a liked u siebie miał owala i zupełnie inaczej chodził mój jest głośniejszy

nie... układ wydechowy jest tak poprowadzony że rura omijając wahacz tworzy takie kolanko ktore nie jest podtrzymywane i jak to zaniedbają przyspawująć Ci tłumik (nie ma z tym na prawde żadnych problemów) to wtedy ono lekko opadnie i bedziesz nim haczył

z tego co pamiętam to tłumik seryjny jest równolegle więc jak go uwalisz przy końcu to w jego miejsce dajesz KMa i masz prawie idealnie z resztą jak już mówiłem nie ma z tym problemów a poza tym jak dajesz do mechaniora to mówisz że ma być tak i tak a to już ich spawa jak to zrobią żeby było dobrze no chybaze sam robisz
a tu mały schemat poglądowy żebyś już wszystko wiedział

generalnie wszystko jest do zrobienia a podwieszasz go na ej standardowej gumie i do tłumika dospawujesz tylko odpowiedni hak może być z pręta
a strumiennica nic nie daje jak już masz koniec kata i nie kupujesz nowego to wywal go całkiem no chyba że masz go wbity w dowód to wtedy go wybebeszyć możesz

tego to nie wiem bo KM raczej nie ma puchy z nierdzewki ale jakoś ci ten hak muszą przymocować a nie zrobia tego przecież kropelką mogą ci powiedzmy zrobić taką obejme z blachyba na śróby i do niej hak ale pewnie koszt będzie większy a to i tak kiedyś zgnije poza tym miejsca spawów powinni popsikać specjalna farbą