Na paliwie ani drgnie

polonezik caro 1.6GLI z gazem
niestety od jakiegoś czasu muszę awaryjnie odpalac na gazie - na paliwie ani drgnie, jak z gazu przerzuce na benzyne to dławi sie i gasnie.
od czego zacząc i jak ?

Krzysiek

dzięki, i od tego właśnie zacznę - jedno pytanie - jak sprawdzić pompe i cisnienie

juz wiem ,do sprawdzenia cisnienia powinno sie mies specjalny manometr i specjalna koncówke, prawidłowe to cisnienie 1,5 bara ,

zakladam czysto hipotetycznie ze to BOSCHA wtrysk posiadasz
po pierwsze to sprawdz czy nie masz odcinanej pompy jak przelacza na gaz - jezeli jest odcinana to sprawdz styki tego przekaźnika
po drugie sprawdz przekaźniki pompy
samą pompe slychac jak pracuje po przekręceniu kluczyka (powinno byc okolo 5 sekundowe bzzzzzzz w przypadku abimexa - co do boscha niech sie wypowiedza wlasciciele )
potem cisnienie - filtr to jest rzecz ktora jezeli jest zapchany to nie przepusci prawidlowego cisnienia na zespol wtryskiwacza bo zadziala jak kryza
zrob wszysto co napisalem tutaj oraz koledzy wyzej i zdaj relacje to sie pomysli co dalej

no jednak wyglada na pompę
coprawda słychac jakieś brzęczenie ale zrobiłem tak:
odpiąłem przewód paliwowy dochodzący do wstryskiwacza
włączyłem zapłon i przekręciłem parę razy - ani kropelki
gazownik mówi, że po stronie gazu jest wszystko ok

i co ? - pewnie trzebaby wyjac pompeczke a potem - wymiana ?
a mooze jakaś regeneracja ?

Cytat:

2005-08-10 20:55:53, fisherr pisze: ponowie swoje spostrzerzenie jak ci jeszcze jak narazie bzyczy pompka sprobuj wymienic filtr mieszczacy sie obok baku. masz mniej pracy z wyjeciem pompki.

Ale to już nie ma sensu - z opisu wynika że pompa jest uszkodzona, to że "bzyczy" nic nie zmienia skoro nie podaje ciśnienia, a ciśnienie jest tak wielkie że po odłaczeniu przewodu od układu wtryskowego powinno sikać jak z myjki ciśnieniowej

nie wiem jak w boschu ale abimex - od samej pompy jeszcze w baku są krotkie odcinki przewodu - gumowy, 2razy widzialem jak z niego resztki zostaly i pompa robila bzzz ale niestety nie podawala niczego
Czy to mozliwe w boschu ?? nie wiem a jest zbyt pozno zebym szukal po ksiazkach

Witam wszystkich serdecznie. Nie chce zakladac nowego tematu a poniewaz mam ten sam problem wiec podepne sie pod watek kolegi. Jezdze polonezem atu 1.6GLI (abimez) z 96r. Otoz ostatnio skonczyl mi sie gaz wiec przelaczylem na benzynke i co sie okazalo... otoz strasznie sie mulil, szarpal i nie trzymal obrotow, musialem pomagac mu pedalem gazu zeby nie zgasl. Pierwsze co zrobilem to zresetowalem komputer, niestety zadnych efektow, wyczyscilem silnik krokowy tez zero poprawy... Na forum przeczytalem zeby wlac 'dentki' do baku wiec wlalem 1l i wydawalo mi sie ze jest wszystko oki, samochod dlawilo duzo rzadziej, jednak nastepnego dnia to samo, nie trzyma oborotow, jak juz pochodzi jakis czas na benzynie (musze pomagac mu pedalem gazu bo inczaej zgasnie to pozniej zeby go odpalic musze wymusic odpalenie na LPG... dzisiaj sprawdzilem pompe (tryska paliwem az milo) i wymienilem filtr paliwa i bez rezultatu.... Panowie w Was nadzieja bo do mechanika nie chce jechac (przez 9 lat sam sobie radzilem i nie bylo problemow). Aha... w garazu mam karnister paliwa ktory stoi tam ponad 6 miesiecy... co jakis czas dolewam do baku zeby nie zatrzec pompy. Moze to to ale jak je spuscic jak najpredzej??

Wlasnie wrocilem z garazu... Podpialem sie pod komputer zeby odczytac kod bledu... jest blad nr 44 - Zbyt niski sygnal czujnika tlenu EOS (sonda lambda).... W czasie jazdy nie pali mi sie check engine wiec komputer zostawilem na koniec i teraz pytanie... Czy to sonda do wymiany czy da sie cos jeszcze sprawdzic? Z gory dziekuje za pomoc
PS. Nie raz juz mi pomogliscie

[ wiadomość edytowana przez: KANAL dnia 2005-08-11 12:14:37 ]

[ wiadomość edytowana przez: KANAL dnia 2005-08-11 12:20:16 ]

Cytat:

Wlasnie wrocilem z garazu... Podpialem sie pod komputer zeby odczytac kod bledu... jest blad nr 44 - Zbyt niski sygnal czujnika tlenu EOS (sonda lambda).... W czasie jazdy nie pali mi sie check engine wiec komputer zostawilem na koniec i teraz pytanie... Czy to sonda do wymiany czy da sie cos jeszcze sprawdzic?

Jeśli instalacja gazowa nie posiada emulatora sondy lambda to taki kod błędu będzie się pojawiał zawsze przy jeździe na gazie (rzecz jasna - po przełączeniu na benzynę kody błędów nie znikną dopóty nie zostanie odłączony akumulator) i należy go wówczas zignorować. Jeśli zaś chech engine zapala się przy zasilaniu benzynowym to oznacza to, że sonda jest do wymiany.
Z innych sugestii:
1. Zanieczyszczone paliwo
2. Słaba pompa paliwowa (na wykończeniu - sprawdzenie pompy organoleptycznie na "siłe sikania" to sobie można na odpuszczenie grzechów zostawić ; mi tez pompa "sikała", ale miernik ciśnienia pokazał, że już toczyła ją prostata )
3. Zapieczony wtryskiwacz z powodu wybitnie rzadkiego używania zasilania benzynowego.

Witam.
Zakładam, że instalkę LPG. Masz II gen. w związku z tym jeśli na gazie chodzi ok. to sonda jest w porządku (to podstawowy element sterujący komputerem LPG), ale istnieje 10% niepewności, że to jednak sonda. Ja jednak bym ją zostawił w spokoju, przynajmniej na razie. Najlepiej byłoby zmierzyć ciśnienie jakie daje pompa paliwa, ale skoro nie Masz takiej możliwości to trudno zakładamy, że jest dobra. Potem już jest tylko wtryskiwacz i regulator ciśnienia paliwa w aparacie wtryskowym. Moim zdaniem uwzględniając powyższe założenia to albo masz totalnie zasyfiony wtryskiwacz (może tak być bo jak piszesz po wlaniu dykty było nieznacznie lepiej), na wtryskiwaczu są takie dwie siateczki filtrujące, które mogły zostać oblepione jakimś syfem i nie puszczają paliwka. Druga przyczyna to jak pisał Kol. Mrozek zapieczony wtryskiwacz, też bardzo możliwe, nawet jak się parę razy na miesiąc jeździ na benie. No i jeszcze regulator ciśnienia paliwa, który po dłuższym użytkowaniu autka lubi się skopać np. parcieje i pęka membrana i paliwko spokojnie spływa z powrotem do baku. Żeby wyeliminować regulator trzeba niestety go wyjąć i dokładnie obejrzeć (najlepiej wymienić, ale jest drogi), przy wkładaniu dobrze jest wymienić uszczelkę pod przykrywką. Dostęp do niego jest po zdjęciu obudowy filtra powietrza. Znajduje się po przeciwnej stronie niż przewody elektr. wtryskiwacza, przykręcony do korpusu śrubami torx.