Projekt-Polska B-grupa

Ktoś kiedyś zapodał skana z artykułem o rajdówkach z OBRu i tam było właśnie o b - grupowym malcy, tyle że on miał zwykły silnik podkręcony do jakiś 50 kucy(a-grupa miała ich jakieś 40).
To co opisujesz to zwykły SWAP w wyścigach startowało ich kilka, ale ja tam za dużo o tym nie wiem.

A to chyba nie doczytałem... Jaki pech

Zreszta poczytajcie sami, artykul dostepny tutaj

Ups panowie obiecalem ze wkleje II czesc artykulu ale skleroza ,
wkleje w przyszlym tygodniu w topiku OBR.
Pozdrawiam Mariusz.

Może skontaktuj się z OBR, odpowiadają często na nutrtujące pytania. Z działem marketingu najlepiej, mają dostęp do wszelkich danych, jeżeli dane te jeszcze istnieją. Ale nie zawsze mają czas na "szukanie, szperanie" w starych rzeczach, jednak warto spróbować.

Cytat:

2005-09-02 19:15:42, HNT pisze: ART126: Na rajdzie niemiec w latach 80 polskie zlogi scigaly sie na fiatach 126 gr.2 na jednym z OS polska załoga zdeklasowala wszystkich rywali zajmujac 1 miejsce, a w tyle zostaly takie bryki jak b-grupowe ascony czy audi quatro... maluch mial tylko 50 ps ale mial 540 kg, i byl zwrotniejszy!! oczywiscie rajdu nie mial szans wygrac, ale gdyby powstala 80/100 konna b-grupa... kto wie?? 80 ps to nie pikuś w tak lekkim autku [ wiadomość edytowana przez: HNT dnia 2005-09-02 19:24:44 ]

Poczytaj sobie tutaj , kiedyś coś nabazgrałem a raczej zebrałem w jedną kupe, pewnie się jakiś błąd znajdzie , ale generalne info jest

Poprawki Spawn-a 666

1. "Wymaganiem co do startów tych pojazdów było zbudowanie 200-tu aut w wersji "drogowej" , dla porównania auta A grupowe musiały mieć aż 5000 swoich drogowych odpowiedników." - nie wyprodukowac, a sprzedac, a bylo to zasadnicza roznica

2. "Oprócz zmniejszonej liczby nakazu wypuszczenia aut "drogowych", zwiększono możliwo�ć modyfikacji, do takiej granicy.... jakš była granica wytwórcza i technologiczna dla poszczególnych marek samochodowych." - dokladnie rzecz biorac przepisy mowily ze nadwozie i silnik maja sie dac zidentyfikowac jako wyrob seryjny (200szt.) - przy czym silnik musial pochodzic od tego auta.

3. Co do 037 to zdarzylo sie raz (na rajdzie 1000 Jezior) ze udalo sie nia pokonac Audice w generalce.

4. "Renault pokazało model R5 Maxi Turbo który w sumie rzeczy został zaprojektowany dla grupy 4 (najmocniejsze auta które startowały przed wprowadzeniem B grup), jednak Renault widzšc co się dzieje zmodernizowało auto." - najpierw wsadzili centralnie silnik z R5Maxi, a puznije wsadzili tam bodajrze rozwiercone do 1,7 Turbo, a mieli juz w planach wersje 4x4, ale niezdarzyli.

5. Porsche 959 nie wystartowalo w rajdach poniewaz o ile ja sie orientuje to B-grupe zlikwidowano w 87 roq a w 86 porsche prezentowalo 959 z mysla startow od nastepnego sezonu - czyli nastepni ktorzy nie zdarzyli.

6. Audi ten 1000konny silnik mialo wsadzone centralnie i kierowcy juz nie potrafili tego uprowadzic dlatego nie wyrobili sie przed likwidacja B-grupy.

Dzięi za poprawki.
mały off topic się zrobił bo było o 126 p

Co do budowy to w polskich fabrykach to bylo tak ze najpierw cos budowali a dopiero mysleli materialu bylo tyle ze hoho.
bo jesli Klimecki mowi ze byl taki projekt to pewnie byl i jezdzil .
W tamtych latach powstalo wiele dziwnych tworow ktore nie zostaly wypuszczone do opini publicznej. Polska motoryzacja musiala byc
w czolowce komunistycznch krajow. Wiec nie bylo czasu na budowe nowych lini produkcyjnych produkcja musiala isc pelna para h na przod. jakosc stala sie drugorzedna sprawa. Moj ojciec
nadal wspomina jak za lepka jezdzil na wakacje kolo zamoscia i tam co jakis czas pojawial sie jakos koles ze swidnika WSK-om
z zespolonym silnikiem 2x 175 czyli WSK-a 350! odpalana rozrusznikiem ciekawy projekt a nie zostal wcielony do masowej produkcji.

Cytat:

poldrive-126 pisze: Siak cos wuciagnieszod OBR to sie podziel

Jeśli było to do mnie to chętnie. Jeśli nie do mnie, a coś będe miał to i tak się podziele informacjami.

Z tego co wiem OBR BB zbudowal silnik na kilku podzespolach szarpniętych żywcem z pandy 650. Silnik ten by chodzony cieczą. Dzieki temu rozwiązaniu udalo im się wykręcić 50 KM. Ale z racji że wtedy mieli wolną rękę, części pod dostatkiem i "odrobinę" wyobraźni pokusili się o dodanie niedużej turbiny od jakiegoś japończyka. Efekt: 90KM@9500rpm. Aby silnik wkręcal się lepiej odchudzili co mogli a calość wyważyli. Ale z racji że sprężarki nie wytrzymywaly obrotów produkcję zawieszono. A szkoda!!