Gaz w moim Heniu

Jesli do zeteca to tylko instalacja sekwencyjna
Zwykla instalacja to jest nie porozumienie w Zetecach
Wiem bo mam taki samochod z silnikiem zetec uzywam go na zwyklej instalacji i ciagle problemy,
LEPIEJ DAC WIECEJ NIZ POZNIEJ BULIC ZA CZESCI I DUZO BEDZIE JADL BO LUBI GAZ

a w 92/93 jaki jest kolektor?
Pozdrawiam

Cytat:

2005-09-08 11:43:41, waciak pisze: a w 92/93 jaki jest kolektor? Pozdrawiam

no jaki moze byc skoro plastikowe byly tylko w ostatnich latach produkcji

Cytat:

2005-09-08 11:56:23, maciek701 pisze: jesli juz chcesz zalozyc gaz to tylko sekwencja...mnie sie wydaje,ze w zetecach zawsze byly plastikowe kolektory

to zle Ci sie wydaje

dziekuje za dotychczasowe glosy W moim Heniu jest kolektor metalowy (od polowy 1996 r. montowano juz plastikowy)
Jak dotychczas dowiedzialm sie iz trzeba wykonac badanie komp. przed "zagazowanie" Nadal nie moge "rozgryzc" roznicy miedzy gazowaniem II gen. a sekwencyjnym - "gazownik" potencjalny poleca II gen. i twierdzi, ze Heniowi nic nie zaszkodzi.

Myślę że ogólnie gaz to dobry pomysł. Za przemawia ekonomia, przeciw to to że jak się jeździ na LPG to potem nie bardzo chce na Pb (nie wiem czy ta dolegliwość dotyczy sekwencji, ale myślę że również).
O wyborze instalacji zadecydować powinna cena. Ja mam którąś tam generacją (nie sekwencje) od prawie 3 lat i powiem tak: koszt montażu wrócił mi się po 13 miesiącach eksploatacji, ale problemy były, dlatego żałuję że nie założyłem sekwencji (z tym podobno problemów jest mniej). Koszt wówczas był jeszcze raz taki jak ten który ja poniosłem czyli dziś też by mi się już zwrócił. No ale dziś nie wiadomo jak to będzietak naprawdę z cenami LPG i powiem że zastanowiłbym się czy wchodzić w zakup drogiej instalacji która będzie się zwracać przez lata (może szybciej sprzedasz auto). Ja mam 1,4i (8V) i tak naprawdę to padły mi 2 elementy przez LPG: separator oleju (w nim jest taki zaworek zwrotny) ale to z mojej winy bo w pore nie wymieniłem kabli WN i trochę sobie pokichał, aż ww zaworek nie wytrzymał, no i ostatnio zapiekł mi się jeden z wtryskiwaczy (ale udało mi się go uruchomić). To tyle. Przelicz sobie ile Pb można kupić za cenę instalacji sekwencyjnej.
Osobiście uważam że bez względu na to jaka instalacja będzie zamontowana problemów się nie uniknie w końcu jest to tylko przystosowanie silnika do pracy na LPG (i naprawdę uważam ze mniej istotny jest profesjonalizm montera - nie polecam montować u laika, ale nie koniecznie musi to być najdroższy warsztat w okolicy - problemy i tak się pojawią).
Przy takiej różnicy w cenie między LPG, a Pb takie ryzyko się i tak opłaca.
Miłego rozważania.

Cytat:

2005-09-11 00:08:59, Lookasch pisze: (...) acha i sciągnołem kolanko z wlotu do filtra powietrza Po co przepłacać jak nie widać różnicy PZDR

Myślę że nie potrzebnie. Jak kolega ma ustawiony parownik względem osi pojazdu?

Cytat:

2005-09-11 00:35:48, Lookasch pisze: (...) prostopadle jak to kolesiowi w Lanosie założyli i przy hamowaniu zawsze mu auto gasło.

Właśnie ja tak miałem na początku. Kazałem go ustawić membraną wzdłóż osi auta i po kłopocie. Do dziś mam ssak z przodu tak jak fabryka go zamontowała.
Zdjęcie go całkiem, to kolejny problem murowany: przy załączeniu wentylatora chłodnicy zaczyna gasnąć (ten wątek przewijał się na forum niedawno), No może odwrócenie go coś daje ale co wtedy z pracą motora na Pb ? Wydaje mi się że to już zbyt daleka modyfikacja i co może świadczyć mój wóz, chyba niepotrzebna.