Opel Astra II

Dobra cena za dobre i ladne autko. Ja cenie sobie Ople bo moim zdaniem maja wlasciwe zawieszenie na polskie drogi (oczywiscie wykluczajac 30 cm doly i dziury ). A jesli chodzi o Astre II to bardzo ladne autko, odpowiednie wyposazenie i przyzwoite spalanie. Moim zdaniem dobry wybor. Pozdrawiam.

Instalacja LPG to 1800PLN. Skąd wziąłeś te 5000PLN?

Oczywiście dochodzi izolacja szyb folią z filtrem UV (400), ubezpiecznie i podatek (2000), hak holowniczy (czyli sprzęg kulowy (500), jakieś aluski (1000) i będzie ok.

Co do spalania, to Ople mają niestety problem (silnik 1,6). Ostatnio testowałem służbowy przez 2tys km, porażka. Miasto 11, trasa przy 140km/h 10-13. Ale przyzwyczaiłem się do takich wartości, przy Passacie i mojej jezdzie dochodziło do 15 litrów (gazu do 18 litrów).

Ople rzeczywiście mają rewelacyjne zawieszenie, z tendencją do twardego. Wyważenie z lekko uciekającym przodem, lecz w niewielu autkach tej klasy da się w zakręcie sterować stabilnie pedałem przyspieszenia.

Co do Omegi, to chyba nie te ceny. Poza tym to brzydkie auto

[ wiadomość edytowana przez: Toom dnia 2005-09-15 15:23:47 ]

Tomeq, nie obraź się, ale czy Ty zawsze jezdziłeś ciężarówkami? Na jakim świecie żyjesz?

100KM za mało na przyczepkę? Uczyłem się jezdzić dużym fiatem i maluchem, które z powodzeniem ciągnęły przyczepy campingowe. Woziło się ziemię z fundamentów i kupę innych rzeczy. Astra 60KM, śmigała z 400 kg przyczepą. Wszystko to kwestia umiejętności i zdrowego podejścia. Przecież nie zamierzam tworzyc klasy "samochody z przyczepą" na 1/4 mili

Na gazie jezdzę od 5 lat, zrobiłem z 200 tys km. W drugim autku (Fabia) siostra zrobiła 130 tys km. Mam znajomych którzy jezdzą Lanosami z gorszymi instalacjami. Uważam że sekwencja do tak prostego silnika to strata kasy. Co do psucia silnika to nie rozumiem dlaczego inny typ ma zużyć go bardziej? Kwestia regulacji.

Za 1800 PLN dostajesz instalację Lovatto, ze zbiornikiem toroidalnym, odcięciem pompy, czujnikiem pedału przyspieszenia i sondy lambda, przełączaniem na temperaturę. Być może nawet teraz już załapię się na parę nowych bajerów które optymalizują spalanie. A litr więcej na 100 km spalania to sobie podaruję.
T.

[ wiadomość edytowana przez: Toom dnia 2005-09-15 15:55:01 ]

no napewno starci na mocy ale jak radziłes sobie z maluchem to mysle ze niebedziesz miał problemów a sekwencje mozesz dorwac juz za 3500 zł.

Generalizujesz, albo zauważasz w życiu tylko max kilka aspektów. Ja nie oceniam jaka instalacja jest lepsza, tylko stwierdzam że założe tą tańszą. Bo taka mi odpowiada, bo ją znam i wiem że jest bezawaryjna.
Reasumując. Instalacja sekwencyjna jest lepsza, ale uważam że nie mam sensu montować jej do aut używanych. Jak się ma plastikowy kolektor i 3 sondy w wydechu, to bym się zastanowił. Choć Passat przyjął zwykłą instalację z powodzeniem, po wymianie kolektora.

Widziałem już takich którzy sobie montowali beznadziejne sekwencyjne, zamiast sprawdzonych instalacji. Serwis odwiedzali częściej na regulacjach niż jezdzili na stację benzynową)

Ostateczny rozrachunek wychodzi zdecydowanie na korzyść CNG, dlaczego nie założysz?

Rozumiem, że od dziecka testujesz tylko v6. Zejdz na ziemię, inaczej się jezdzi z przyczepą, inne są założenia prędkości i przyspieszeń. Jadąc płynnie da się zrobić wszystko. Może kiedyś po milionie kilometrów się dowiesz.
T.

Taki mam zamiar, Lovatto. Sprawdzone i bezawaryjne. Polskich wynalazków jakoś nie doceniam Jeśli sekwencję to dobrą, a to do autka które za 2 lata sprzedam jest bezsensu.

[ wiadomość edytowana przez: Toom dnia 2005-09-16 09:38:31 ]