Koszt remontu 20 16V

witam. nosze się z zamiarem zakupu nowej omesi. Obecna jest ok ale apetet rośnie w miare jedzenia.
mam na oku omesie z silnikiem 2.0 16V . Silnik ma uszkodzony wałek rozrządu, ponoć przeskoczył pasek.
Moje pytanie: czy możliwe jest aby przy zerwaniu/ ew. przeskoczeniu paska zawory wyszły z tego cało, a wałek pękł czy skrzywił się? (gośc twierdzi że wystarczy zmienic wałek)
2. jaki jest ew. koszt remontu takiego silnika? Załóżmy że cylindry sa też uszkodzone?

no właśnie dlatego jestem zainteresowany ta omą. Zrobie i będe wiedział co mam. Tylko nie wiadamo czy zawory są napewno w calości, bo jak nie to tłoki raczej do wymainy mam rozumieć?
w temacie jestem laik, ucze się dopiero

Najcześciej jest do wymiany 8 zaworów z 16-tu. Gniazda zaworowe też mogły dostać. Jakiś czas temu robiłem podobny silnik, koszt samych części ok.1500 pln. Aby spać spokojnie powinieneś urwać z ceny jakieś 2000-2500. Czasem w środku jest taka masakra, że najtaniej wychodzi kupić "samą góre" od jakiegoś rozbitka.

pozdro
3

remont takich silników nie ma sensu gdyż wszystkie szlify plus części niejednokrotnie podróby plus robota przewyższają ceny używek
dla przykładu silnik kompletny z anglika który dojechał na miejsce rozbiórki z ks serwisową ,przebieg 120 tkm poszedł do klienta z cewką wtryskami itp , bez skrzyni za 23oo.

oczywiście decyzja należy do ciebie ale ja wole używke w dobrym stanie niż kombinacje ze szrotem, ja sie osobiście sparzyłem na takiej reanimacji.
pozdro

no wlasnie wszystko zalezy od przebiegu i od tego co jest do remontowania. ja osobiscie jestem zwolennikiem (jezeli jest juz powiedzmy deczja o zakupie) zrobienia wszystkiego po kolei, czyli tzw. reanimacji. Kupujac uzywke z anglika, szweda czy ruska z przebiegiem potwierdzonym czy nie i tak kupujesz uzywana rzecz i nie wiesz czy pasek rozrzadu jest ok czy co. Wszystko podkreslam zalezy takze od tego jaki mechanik bedzie ci skladal auto do kupy. dam swoj przyklad:
podejscie pierwsze - koles zrobil mi (podobno) cala gore + panewki i wszystko mialo byc jak ta lala. Silnik wytrzymal niecale 10 tys i szlag strzelil pierscienie (nowe) musialem kupic uzywany blok i przelozyc i zlozyc wszystko - to robil juz mechanik numer dwa do ktorego jezdzilem codziennie i spedzalem zimowe wieczory w jego warsztacie (spoko gosc zreszta), ktory zrobil mi wszystko na cacy czyli tzw. tip top. Od tego czasu autko jezdzi a ja (poki co) jestem zadowolony ze silnik jest praktycznie tak jakby mial 0 przebiegu, czyli nowy.
to by bylo na tyle
pozdr.

Ja za remont calej gory V6, 24 zawory do wymiany, z 2 nowymi/uzywanymi walkami dalem cos kolo 2300. Zawory kupilem polskie, prosto od producenta, Paradowscy czy jakos tak (wpisz w google to wyskoczy). Maja o dobre 20-30% nizsze ceny niz w sklepach.

jak o tylko głowica to ja bym kupił głowice używke i wio pozdr.

Czasem

Cytat:

jak tłok zdrowo dostanie

to sworzeń potrafi wybic owal w tłoku i po jakimś czasie zacznie o sobie dawać znac .
a w ogóle tłok to owalny stożek i wszelkie uderzenia powodują w jakimś stopniu zmianę jego geometrii,co faktycznie potwierdza teorię że

Cytat:

silnik po zerwaniu paska i naprawie to już nie jest to samo, co silniczek bez awari.

DOHC- Doble Over Head Camshaft ,oznacza dwa wałki zaworów w
głowicy

OHC- OverHead Camshaft,jeden wałek zaworów

To że silnik jest dohc nie oznacza że zawory musza być ustawione pod kątem . Wynika to raczej z ilości zaworów przypadającej na jeden cylinder.
Owszem w 2,016V omegi tak jest,ale np. FORD 2,0 DOHC ma zawory prostopadłe dlatego że są dwa na cylinder.

I nie chcę tu wyjść na teoretyka mądrale co naczytał się książek i internetu,ale zagadnienia te są mi znane od strony praktycznej wiec uważam że mogę się wypowiedziec.

Przyznam tez że rady autoseby są zawsze kąkretne i rzeczowe i wskazują na znajomośc tematu od strony praktycznej.

Tematem mojej pracy dyplomowej w szkole średniej był rzekrój
silnika OHV-Over Head Valve,(zawór w głowicy)z poczciwego Fiata125p .

Masz tu kontakt do producenta zaworów.
PARADOWSCY AMP SJ.

02-496 Warszawa, Ursus-Gołąbki
ul. Kazimierza Jagiellończyka 1
tel. +48 (22) 662 48 00, 667 90 44, +48 (22) 662 46 44
marketing@paradowscy.pl
www.paradowscy.pl

Potrzebujesz zawory:
POPE005 (ssacy)
POPE006 (wydech)
Wg ich katalogu takie same jak do X25XE, ale nie pamietam ile dokladnie placilem.
Na ich stronie znajdziesz tez dokladne wymiary zaworów i numery katalogowe GM i TRW.

Pozdrawiam