Co ze skrzynią od 132 w 125p i rozrząd do 1.4 DOHC?

Zanim jeszcze włoże silnik chce się dowiedziec jak trzeba przygotować tunel żeby skrzynia 5 , taką z drążkiem po ukosie od 132 pasowała do DF'a 83 rok 4 biegi. Czy musze wyciąć tylko taką dziurkę jak jest w FSO 1500 na drążek, czy musze zamontować całą tą przykręcaną nadbudówke jaka jest w FSO 1500. Nie jestem pewien czy jak wytne tylko otwór na drążek to czy skrzynia dojdzie do końca i czy sie gdzieś nie zblokuje.
Acha, i jeszcze jedno pytanko o rozrząd do 1.4 DOHC od fiata. Czy ustawia sie go tak samo jak od 2.0, czyli na te znaczki i to jedno koło o 34 stopnie w prawo?

Jak by co to pytanie 1 i 2 nie są ze sobą powiązane, chodzi o dwa inne auta, nie zakładam 1.4 i szkrzyni od 2.0

[ wiadomość edytowana przez: Mikso dnia 2005-09-04 16:39:17 ]

Cytat:

2005-09-04 17:14:07, PG pisze: rozrzad tak samo jak typowe DOHC 1 cyl w gmp ....................

4 drogi kolego 4 .Nie wiem czy nie bedziesz musial przerabiac tunelu bo w DF-ach do 83 roku wlacznie byly montowane waskie tunele i skrzynia moze po prostu nie zmiescic sie

Dzięki za info. Co do kumpla 1.4 to pewnie wszystko będzie ok, ale mnie już ta przekładka silnika wykańcza, a to przez miske drążek nie pasuje, a to skrzynia nie pasi, pedały nie pasują i wogóle jak wyjade jakoś to będzie cud. A i tak na koniec jeszcze pewnie maski nie domkne I wogóle nie widze tej operacji wycinania otworu na drążek itd. Narazie mam tego dość i nie mam za bardzo czasu wiec odkładam prace na 2tyg.

Jest mały problem z wyżej wspomnianym 1.4 DOHC. PRzy obracaniu silnikiem, krecąc kołem zamachowym, pasek rarządu ssuwa sie górnych kół. Ja mam w 2.0 takie ograniczenia, ale na tych kołach od 1.4 nie ma tego. Co z tym zrobić? Bo jak odpalimy tak jak jest to chyba sie rozleci wszystko co?

Wysuwa się do połowy szerokości paska i to od kręcenia kołem zamachowym, bo silnik mamy poza autem jeszcze.

a mnie nurtuje jedno.
czy przypadkiek kola rozrzadu bez odranicznikow nie sa przypadkiem stozkowe.
wowczas 2 stozki "przeciwne ^v" powodaly be ze pasek sam sie centruje.

i wtedy jest zonk gdy sie zalozy zamiast kola rozrzadu kolo posrednie.
bo mamy "^-" i musi spadac tak samo jak zalozymy "^^".

czy ktos to sprawdzal?????????

Czesc! Ja chciałbym dodać coś odnosnie skrzyni biegów-tak się składa że mam df z 83 roku i skrzynia z argenty wejdzie do tunelu bez żadnego zbijania go młotkiem jak tam kolega napisał ,co do drążka zmiany biegów to musisz mieć głowkę(mieszek z całym ustrojstwem)od 132idąca pod skos tak jak w skrzyniach piątkach df i polonezie orginalna dupa nie pasuje bo drążek wyjdzie ci koło ręcznego chamulca i co mało to i tak jej nie przykręcisz do podłużnic chyba że całą tą dupe dasz w środku auta,ale i tak wątpie żebyś wrzucił jakiś bieg bo zachaczy o ręczny .podsumuwując-skrzynia wejdzie ale z mechanizmem od 132.Pozdrówka Robert.

Co do drążka to napisze jak sprawa ma sie u koelgi Kaliona. Fiat rok 86, tak wiec FSO. Skrzynia V weszła bez problemu i wszystko pasuje. Drązek jest pionowy i też jest wszystko ok. Skrzynia wygląda tak jak moja, tylko w miejscu gdzie u mnie wychodzi drążek on ma dokręcony profil który ma z 15cm i z jego końca wychodzi drążek, w tym miejscu co ja miałem skrzynie 4 DF.

U mnie sprawa wygląda inaczej, fiat 83, szkrzynia argenta. Nie pasuje, tunel za ciasny i ślimak od przędkościomierza jest na styk ( w sęsie dotyka). Tunel w tym miejscu idzie nagiąć, choć by śrubą stolarską, tak ja zrobiłem.. Ale gorzej jest z mocowaniem. Silnik ustawiony jest w orginalnym miejscu (otwory na łapy), a skrzynia nie bardzo pasuje na otwory w podłóżnicy. Na siłe to przykręcilem, troche nagieło gume przy podporze skrzyni i sie trzyma, ale nie wiem czy nie będzie to powodowało drgań i ile ta guma wytrzyma. Rozważam przespawanie mocowań skrzyni, bo wał tez mam za krótki minimum 4cm Same problemy, drugi raz sie nie podejme takich przeróbek i kupie komplet białych dresów i BMW