Jak się reguluje obroty jałowe w TD?

Pozwoliłem sobie założyć drugi wątek, gdyż poprzedni zaginął w przepastnych czeluściach forum

A więc pompa wygląda u mnie tak jak na fotce:



Czy tą regulację robi się śrubą nr 1 (w owalu)? Czyli po prostu reguluje się położenie przepustnicy gdy linka jest luźna? Takie to prostackie czy to jednak robi się inaczej?

Powiedzcie mi proszę jeszcze do czego służy krzywka nr 2. Ma ona dwie śruby regulacyjne (nr 3, oraz drugą niewidoczną na zdjęciu) i doczepioną linkę, która trafia w jakieś dziwne miejsce. Czy ta linka jest poruszana silnikiem krokowym aby podnosić obroty na zimnym silniku?

Dzięki Papciosmerf jak zwykle niezawodny!

To prawda. Jeśli obroty podniesiesz śrubką nr 1 , to bedą wyższe ale silnik bedzie bardzo wolno schodził z wysokich obrotów. Nie polecam - jest to denerwujące. jak możesz to wróć do poprzedniego położenia tej śrubki. Obroty bedziesz miał niskie ale silnik bedzie szybko schodził w dół z obrotów.
Dźwignie nr 2 z tego co pamietam to pociąga linka - ssania- jej położenia nie zmienisz.
Poluzuj delitkatnie śrubkę (chyba oznaczyłeś ją jako nr 3 ) i przesuń o kolka mm dźwignie nr 3 . i to właśnie nią sie podnosi obroty. Ustaw tak ok 950 i dokręć tę śrubkę. ta dżwignia też ma taką "blokadę" którą być może bedziesz musiał poluzować , a po skończonej "operacji" dokręcić. Blokada ta zapewnia to że sama dzwigienka nie może sie przesunąć.
to do roboty.

Cytat:

2005-09-19 20:15:51, kubik pisze: Zrobione. Działa jak należy, nareszcie!

Biję się w klatę Nie dopatrzyłem na Twym zdjęciu - linkę naciągnąłeś śrubą 1 pewnie...