Alternator

okolo 30 zł diody ( ostatnio 26) i 36 regulator napiecia ze sztotkami, przynajmniej w gdyni tak to wyglada.
Nie wiem ile za przewiniecie.

Cytat:

2005-09-01 18:09:09, Krzysztof-Fleszer pisze: Mysle ze usmarzyc diody to ciezko,

Flesz - znam taki gdyński przypadek Wystarczy odwrotnie podłączyć akumulator i nie skapnąć się przez dłuższą chwilę dlaczego spod maski leci dym

Cytat:

2005-09-01 19:14:11, Krzysztof-Fleszer pisze: Uhuhu, to pieknie. Ale dziwne ze klemy pozwolily na to- generalnie ktoras jest mniejsza i powinna wykluczyc odwrotne zalozenie.

W 2105 klemy były jakoś odwrotnie, a to dlatego, ze masa była puszczona przez kabine z takim kluczem odcinajacym. No i po włożeniu aku jak w 2107 mozna bylo sie pomylić Spalone diody wyglądają naprawde ciekawie

Problem rozwiazany! Moze Max, chcial opisac to za mnie, ale jestem pierwszy
Trwalo to troche, ale ze bylo nietypowo to ciezko bylo rozgryzc.

Reglery,diody, elektryka, lacznie z puszka bezpiecznikow w czesciach pierwszych.

A to nie to

Urwal sie jeden z przewodow uzwojen na wirniku, i to w taki sposob, ze ciezko bylo to dojzec. Nie wiem czy oryginalnie, choc WATPIE bardzo, bylo to lutowane,czy juz kiedys ktos go naprawial w ten sposob. Jakie obroty ma alternator, kazdy wie(no pixdrzwi,chyba ze nie ma obrotomierza) sila odsrodkowa mogla spowodowac odpadniecie lutu, a moze po prostu sie nagrzalo i odpadlo - moze sie trzymalo tylko na kalafoni.
Tego stwierdzic nie moge.

Zlutowalismy to jakos,choc latwo nie bylo - malenka kropelka ktora spasc mogla, pogrzebala by caly plan, przepalajac reszte uzwojen.
Poki co dziala, i oby jak najdluzej.

Max - wirnik w skorpionie kosztuje 60 zl. W razie czego zmienimy

No to spoko, tylko uwazaj na lozyska, i pamietaj zeby najpierw odpiac akumulator, zeby spiecia nie zrobic.
Pozniej odkrecic kabelki od altera, wsowki poodpinac, odkrecic, wyjac i zmienic.

Powinien byc lepszy.Wszystko co cccp to lepsiejsze, bo od upadku to juz kiche robia - to samo mowia wegrzy jak chodzi o jakosc czesci po rozpadze zwiazku, to lipa okropna.

Podpinam sie do tematu z zapytaniem! Ktoś się może orientuje czy w alternatorze produkcji Bułgarskiej jest taki sam rozmiar łożysk jak w rosyjskim? Zewnętrznie mie różnią się niczym i regulatory są identyczne.

Cytat:

2005-09-01 16:44:34, maxymilan pisze: mam padniety alternator i sie zastanawiam kupic nowy a stary dac do naprawy i miec na zapas albo naprawic stary jak to wychodzi cenowo ? bo nowy kosztuje 200 zl ???? a jezeli czesci to co najlepiej kupic co moglo tam pasc ??? [ wiadomość edytowana przez: maxymilan dnia 2005-09-01 16:49:03 ]

Kumpel mi mówił, że gdzieś na allegro stoi za 35 zł alter do 2107.

Syvo - zdejmij pasek klinowy i zobacz czy nie ma luzów na kole pasowwym pompy wodnej. To samo z alternatorem. chociaż jak słychać chrobotanie to na 99% pompa wodna i trzeba ja wymienić jak najszybciej.

Wydaje mi się, ze to przypadek, ze chroboty ujawniły sie po wymainie oleju i filtrów.

A pompe warto wymienić za wczasu, zeby potem nie obudzić sie z plynem na ulicy i brakiem chlodzenia

Koszt nie jest jakis tragiczny - warto zamowic pompe bez obudowy.