Gdzie jest prąd - Rover 1,4

generalnie jezlei pobiera 0,08 A to nie wiem jak to jest ale tyle to moze na kompa idzie (choc 80 mili Amper ???)
Jezleli taki pobor masz to trzeba sie zastanowic czym rozni sie ten stan od stanu zostawionego samochodu
Jezeli pobor byl mierzony u kogos to zakladam ze wlasnie alarm centralny zamek i inne duperele (nie przychodzi mi juz nic dodatkowo do bani) maja zwarcie
Rozumiem ze to rover
Ja bym stawial jeszcze na jedno
Mianowicie popatrz dobrze czy jak zamkniesz drzwi lub maske czu nie przycinasz jakiegos kabla (np ogrzewanie tylnej szyby lub tylna wycieraczka )
to samo pod maska
Hmm i nic madrzejszego nie przychodzi mi do bani

Witam
Dzięki za porady, podłącze miernik i zobacze. Bo tu faktycznie coś kradnie prąd ale nie od razu, tylko po jakiejś bliżej nieokreślonej chwili. Mogę jeszcze dodać że robiłem eksperyment z bezpiecznikami tzn. wypiąłem wszystkie ale to nic nie dało, i zostaje tylko obwód który jest niezabezpieczony (tak mi się wydaje). Straszne jest tylko to że byłem już w kilku warsztatach elektrycznych łącznie z ASO i nic im nie wyszło, mierzyli przy zamkniętych drzwiach i wyłączone było wszystkoale, tyle że mierzyli zaraz po moim przyjeździe. No mówie wam jaka to straszna usterka. I jeszcze jedno pytanie. W razie niemożliwości ustalenia usterki czy jest możliwość zainstalowania wyłącznika aku, wiem że coś takiego montowali w starszych autach, ale tu jest komp i nie wiem czy można takie coś robić. Dziękuje za zainteresowanie tematem i pozdrawiam.

Tak już robiłem, zostawiłem na 2 dni aku na balkonie na mrozie i potem podłączyłem i chciało silnik wyrwać bo aku ma prąd rozruchu 540A, a poza tym to już 4 akumulator. Narazie mi wymieniali bo sami nie mogą ustalić usterki a na ich miernikach auto jest git. No ale teraz to mi już nie uwierzą teraz to już ja nie wierze że to wina aku. Tu jest gdzieś błąd po stronie auta. Ja już sił nie mam do tego. Pozdrawiam

Ja się domyślam - może zawiesza się przekaźnik

Zainspirowany ttematem pkm-a zadziałałem i ja. Jak ostatbnio mój Poldas 1.4 po 2 dniowum postoju (nowy aku) odmówił odpalenia, postanowiłem co nieco sprawdzić. Aku mam nowy. Wóz stał dwa dni i potem nie chciał zapalić - ledwo co zakęcił (akurat przed zlotem w Łodzi-dlatego się spźniłem pół godzinki ). Poczytałem sobie temat zadany przez pk-ma i zabrałem się do sprawdzania. Na początek pomiary prądu płynącego po wyłaczeniu zapłonu. Okazało się, że po wyłaczeniu kluczyka prąd mam około 380-390 MA. Potem Idąc za radą pkm-a (czzy PKM to podstawy konstrukcji maszyn ?) wyjąłem beziecznik WTRYSU. Prąd spadł zaraz do około 20-30 mA. Po włozeniu owego bezpiecznika prąd pozostawał na tym samym poziomie (20-30 mA). Odniosłem wrażenie, że może przekażnik wtrysku sam się podtrzymuje (czyli po podaniu napiecia na cewkę, napięcie pozostaje na niej i po odłączeniu napięcia od cewki napiecie dalej zasila cewkę przez kotwicę przekaźnika-styk ruchomy przekaźnika). Zwarcia między kotwicą przekaźnika i cewką nie znalazłem . Postanowiłem zrobić podobnie jak PKM.
Czyli reasumujac po wylłączeniu zapłonu przekaźnik główny w module przekaźnikóow powinien jeszcze przez 30 sekund podtrzymywać napięcie, żeby silnik krokowy mógł ustawić w odpowiednim położeniu przepustnicę. Po tym czasie przekaźnik powinien "puścić". Ale umnie niestety nie puszcza (jak jak u PKM-a i bierze przy wyłączonym zapłonie prawie 400mA). Jak go odłączę ręką (ten przekaźnik) to pobór prądu spada zaraz do około 20-30 mA- czyli tyle co bierze immobiliser i alarm). Zrobię więc wyłącznik którym będę przerywał obwód przekaźnika wtrysku na chwilkę (żeby przekaźnik puścił) i kontrolkę. Kontrolka ma sygnalizować mi czy przekaźnik jest w danej chwili zasilany czy nie. Jako kontrolke wykorzystałem diodę LED niebieską (a jakże ), której minus podłączyłem do przewodu przy zespole przekaźników, umieszczonym pod komputerkiem, o kolorze białym z różowym paskiem, natomist plus do LED-a podłączyłem do plusa na stałe.
I teraz wiem kiedy ten p...;ony przekaźnik żre prą z aku a kiedy nie.

PS:sorki za ewentualne literówki, ale ostatnią gorącą herbatę starszy pryniósł mi do garażu o 23.30. Potem mogłem się rozgrzewać albo kompotami z różnych owoóow, albo winkiem z trusawek, które stało obok w piwnicy. Zgadnijcie co wybrałem

PS2: gdby ktoś miał jakieś propozycje co do tego, dlaczego prxekaźnik wtrysku po wyłączeniu zapłonu pozostaje cały czas włączony to bardzo proszę o info.

PS3: o 4 ranoo to chyba pasowało by się położyć ju spać

próbowałem wybadać skąd zasilanie tego przekaźnika idzie i doszedem do .... jednego z pinów przy komputerku. Ba, nawet rozkręciłem kompa, ale nie zobaczyłem żadnych rzucających się w oczy nieprawidłowości (typu podfajczony jakiś element, trnzystor czy rezystorek przegrzany). A że komp nie jst taki tani, więc za bardzo w niegi nie chciałem ingerować. Będzie na razie wyłącznik ręczny dopóki czegoś innego nie wykombinuję.

A chciałoby się, żeby było automatycznie, tak jak od nowości

Nie było mixa Dziabnąłem około litra winka. Ubzdryngoliłem się wczorajl Wróciłem z garażu o 5 rano , potem z samego rana o 12 podjechałem po wyłączniczek do tego przekaźnika. Teraz jak zostawiam samochód na dłużej, to muszę tylko pstryk pstryk zrobić i już mi prąd z akkulatorka na spacer nie idzie

Cytat:

2002-12-31 18:43:53, kordek4 pisze: Nie było mixa Dziabnąłem około litra winka. Ubzdryngoliłem się wczorajl Wróciłem z garażu o 5 rano , potem z samego rana o 12 podjechałem po wyłączniczek do tego przekaźnika. Teraz jak zostawiam samochód na dłużej, to muszę tylko pstryk pstryk zrobić i już mi prąd z akkulatorka na spacer nie idzie

Piłeś - nie jedź. Nie piłeś, to wypij ale nie naprawiaj...

Sponsored by Łódka Bols

Cytat:

2002-12-31 19:11:19, pkm pisze: Witam. Ja robie tylko pstryk po przyjeździe i pstryk przed wyjazdem, i chyba jest git. Silnik krokowy słyszę jak kluczyk w pozycję start włącze no to znaczy że git jest. Inna sprawa że jest zabezpieczenie przed złodziejem Ale i tak sprawę przekaźnika trza rozwiązać. No a tak wogóle to Szczęśliwego Nowego Roku, zdrowia, kasy i jak najmniej awarii ukochanych bolidów Acha pkm to nie podstawy konstrukcji maszyn (choć miałem 6.0 na studiach, wybaczcie że się pochwaliłem) tylko skrót od projektów, kompów i mojego imienia Maciek, bo oprócz napraw poldasa pisze strony WWW prywatnie, a w pracy jestem konstruktorem - automatykiem. No to by było na tyle. No to Najlepszego Pozdrawiam

No to pogratulować. Bo aj się jakiegokolwiek tytułu nie dochrapałem A teraz wio na imprę Sylwestrową

Witam.

Ja też postaram się rozwikłać sprawę przekaźnika. Jeżeli będę 100% pewny że przekaźnik jest do naprawy to się odezwę.
Pozdrawiam