Wałek Świątek GT

Miałem okazję kiedyś pojeździć Polonezem Caro ze sportowym wałkiem rozrządu. Nie wiem kto to robił, ani co to był za wałek, ale po przekroczeniu 4000obr miałem wrażenie że to inny silnik, po prostu dostawał niezłego kopa. Był też minus, auto prawie wogule nie jechało z dołu, trzeba było bardziej kręcić.

Moglbys rozwinac conieco o efektach ? Interesuje mnie o ile sie skrocil sprint to setki. Dzieki.

to Polonez może mieć jeszcze gorszy dół? Myślałem że się nie da...

na wyścigi fajna sprawa taki wałeczek, ale na codzień to już raczej pomyłka...

Gaz w poldku mam Co do wypowiedzi Makaveliego, to musze Cie zasoczyc ale poldki z wtryskiem sa bardzo elastyczne (przynajmniej moj i rozpedza sie juz od 2000 obr ! Ale wiem o czym mowisz bo kiedys mialem poldona na gazniku i przez ta turbodziure trza bylo krecic silnik powyzej 2500 obr. Oczywiscie na benzynie bo na LPG to byl super elastyczny. Tak czy siak walek swiatka jest chyba jedynym rozwiazaniem. Dowiedzialem sie ze nie ma juz walkow fabrycznych tylko rzemieslnicze ktore w 90% wracaja na gwarancji z powodu wytarcia krzywek. Tak wiec swiatek i jego walki to chyba jedyna alternatywa dla walkow fabrycznych.

jak wstawiać to do DOHC

totalna pomyłka - zostań przy serii, jak chcesz moge Ci dac pojeżdzić PN '94 1,6GLE z takim wałkiem.... tym się nei da jeżdzić ( co prawda, ja się juz przyzwycziłem do ponad 2300ccm i to jest dopiero kiler ) , na "dole" mół totalny, trzeba go wysprzęglac żeby podgazować i dopiero jechac dalej ( ale najpierw jeszcze zredukowac bieg, jak obroty spadną poniże 3500obr ). jako tako się potem wkręca i.... zaczyna się kręcić opwyżej 4000obr/min tylko że ten OHV już tak wyje i mam wrażenie że zaraz się ukręci.... Proponuje ewidentnie conajmniej 2L - poniżej 2L to nei jest silnik... taka prawda

spalanie..... ten silnik chodzi powyżej 4000obr - więc i spalanie jest totalne, nawet na LPG ( ale to nie widze sensu wkładania takiego wałka do "gazowni" ) .... a PN stoi i nikt nim nie jeżdzi....
a i lewarkiem trzeba się nieżle namachać bo podstawa to wysokie obroty... jak to dobrze że mam inny ( inne) samochody (wysokopojemne - silnik tylko 0,7L większy - a osiągi nei porównywalnie leprze)

Cytat:

2005-01-12 22:40:48, BolimA pisze: Polonezcaro, o ktorym walku mowisz? 91 czy 92 bo z tego co sie orientuje to 92 jest tylko poprawiona "fabryka" a 91 to juz calkiem inna charakterystyka...

szczerze mówiąc .... nie pamiętam

poprawiona fabryka to to nei była, pamiętam jak porównywaliśmy oba na stole.... inny kształt krzywek, i sa względem siebie ( wydech/wdech) pod innym kątem niż seria... ale bardzo sportowy tez nie był.... cos pomiedzy, ale i tak z OHV'ki silnika nie zrobił

ps. kiedyś strona producenta była inna (inne dane) - i był jeszcze jeden wałek do PN ( do hydraulików ) ,

zibbizibbi nic nie pękaj, bierz wałeczek GT92 a włos ci z głowy nie spadnie, polonezcaro nawet nie może sobie przypomnieć o jakim wałku mówi

Cytat:

2005-01-15 09:50:40, Ramzes_II pisze: Pewnie do Mercedesa

Mistrzów sie nie poprawia!! ( a tymbardziej po doświadczeniu z PN - wyroby pana Świątka obchodze szerokim łukiem )

wałek do PN - no nie pamiętam dokłanie jaki to typ, a niechce przesądzać. Musze poszukac oryginalnego opakowania w którym ten walek kupiłem... tylko gdzie ja go schowałem ( jak tylko znajde, to dokłanie przedstawie opis znajdujący sie na opakowaniu

Cytat:

2005-01-15 19:58:59, bodziot pisze: predki miał światka ale "ostrzejszego" ale on miał porzadnie dłubniety silnik i powiem tak chodził przecudnie ale powyżej 4000 i wierzcie mi był niezła torpedą i musle ze 92 swiatka jest niezła alternatywa na poprawe osiagów ale trzeba sie liczyć ze dół sie pogorszy a poprawi góra wiec jesli nie lubić machać lewarkiem i krecić silnika to nie jest to wałek dla ciebie

ja jeszcze,jesli można - spalanie bardzo wzrasta (moge jednoznacznie to stwierdzić - jeżdziłem takim PN przez ok 3miesiące ( i teraz niestety czasami tez mi sie zdarza... )
powód: banalny, na wysokich obrotach silnik najnormalniej w świecie więcej pali.... i pali więcej niz silnik o większej pojemności o 0,7l .... i do tego jeszcze taki 1,6 ma gorsze osiągi...

i nei pisze tego dlatego że mam jakies uprzedzenia po PN, i co by w nim nie poprawil to będzie i tak żle.... tylko poprostu takie są rezultaty w tym przypadku - troche szkoda, bo wydałem ( jak na mnie w tamtym czasie) bardzo dużo kasy!!! i lipa....

osobiście polecam minimum 2L - poniżej tej pojamności nie spotkałem dobrego silnika ( no może 1, ( w kulturze pracy, osiagach i spalaniu - w ROZSĄDNYCH zależnościach.... a jak ktos mi powie że 12,5l LPG /~11l Pb na silnik o momencie ~diesla, spalaniu na poziomie np. PN - a w zasadzie niższym , i jedwabistej pracy - to chyba nei ma porownania z innymi silnikami.

już lepiej wsadz FIAToskiego DOHC - masz pewność, że silnik będzie normalnei pracował* (np, nei będzie problemów z wolnymi obrotami ) o osiągi sa nieporownywalnei leprze niż przerobionego OHV - wystarczy że popatrzysz na Klubowiczów ktorzy przeszczepili DOHC ( tylko sptaj ich o spalanie - bo tego nie wiem, FIAToskiego DOHC nei mam w użytku, i o najczęstrze problemy = jednak takim jeżdziłem - naprawde to jest najleprza alternatywa, a jak trafisz na Volumex'a czysta przyjemność - z takim silnikiem przy tej macie PN, objedziesz nie jeden nowy pseudo GT )

ja osobiście załuje że nie wsadziłem DOHC... teraz przynajmniej by normanie ten PN jeżdził... a tak: pali duzo, trzeba go kręcić żeby jechał, teraz to i tak jezdzi na Pb, a w zasadzie ma przebiegi ok 20km tygodniowo - więc stoi i rdzewieje ( nie dokońća bo jest po malowaniu )

* o ile jego stan jest dobry, bo z tym to bywa rożnie....