Co to może być?

może być któryś z czujników temperatury walnięty

U mnie jest podobne zjawisko, tyle tylko że nie tak wyraziste. Zawsze po odpaleniu niezależnie czy zimny czy ciepły są mniejsze obroty ale na poziomie ok 800-850. Zawsze po równych 10 sek. słychać pyknięcie jakiegoś przekaźnika (raczej to nie jest od świec żarowych) i wchodzi na normalne obroty. Dziwne rzeczy dzieją się z nim jak go umyję. W poniedziałek po umyciu wogóle nie ruszyła wskazówka obrotomierza i świeciła się lampka ładowania. Po lekkim dodaniu gazu wszystko wróciło do normy. Bywa że po umyciu obrotomierz działa ale wskazuje obroty na różnym poziomie tzn. raz 100 raz 500 a innym razem normalnie. We wszystkich tych przypadkach silniczek pracuje równo i napewno nie na tak niskich obrotach jakby wskazywał obrotomierz niemniej jednak bywa to czasem irytujące. Podejżewam że to coś z czujnikiem obrotów w związku z jego lokalizacją. Posłuchaj czy przed podniesieniem obrotow nie słychać u ciebie jakiegoś pyknięcia w skrzynce przekaźników.

Tak w istocie się dzieje tzn. przed wejściem na prawidłowe obrity też szłysze "jakieś" puknięcie przekaźnika w skrzynce, ale co to może oznaczać?. I u mnie ten czas jest dużo dłuższy.!!

Może ale nie musi to być przekaźnik od świec żarowych. Warto zacząć od sprawdzenia samych świec czy aby nie za długo się grzeją i nie biorą za dużo prądu. Wiadomo oczywiście że po zgaśnięciu kontrolki świece jeszcze są grzane ale napewno nie przez minutę. Ewentualnie może to być coś z korektorem wyprzedzenia zapłonu zimnego silnika. Ale z układem elektrycznym tego ustrojstwa. Poczekaj do wieczora - będę wtedy mądrzejszy i dostępny również na gg.