Obroty i krokowy znowu

Chlopaki co jest? Nikt nie pomoze koledze?
Bardzo nieladnie.Podejrzewam ze ten problem dotyczy niejednego z was panowie.Ja moge dodac tylko tyle iz po przestudiowaniu
kilku linkow i ksiazki z wydawnictwa AUTO nic mi do glowy nieprzychodzi.

Cytat:

2005-11-17 19:02:41, toradek pisze: Powinien Ci gasnac na zimnym. Jak nie bedzie, to masz super Essiego

Cały dowcip polega na tym że nie tylko nie gaśnie ale zachowuje się jakby wszystko było w porzadku... Obroty idealne w każdych warunkach.



[ wiadomość edytowana przez: Kriss72 dnia 2005-11-17 23:10:42 ]

Nie powiem ze wiem bo pewnie bym przesadził, ale mogę zaryzykować pewne teorie.

Co to jest silnik krokowy? Jest to nic innego tylko urządzenie - zawór, który ma regulować dopływ powietrza do kolektora ssącego w ilości takiej żeby zapewnić silnikowi odpowiednie obroty na biegu jałowym. Na stopień otwarcia tegoż zaworu ma wpływ kilka czynników (czytaj czujników), ale najważniejszym jest czujnik spalin czyli sonda lambda. W całym procesie regulacji obrotów biorą jeszcze udział czujniki prędkości wału i np. ciśnienia płynu w układzie wspomagania (jeśli auto jest w nie wyposażone).
Nie wiem dlaczego u ciebie jest tak, że po zdjęciu wtyczki z silnika krokowego auto nie wykazuje objawów nienormalnej pracy. No u mnie jest akurat tak, że po zdjęciu tej wtyczki auto natychmiast gaśnie. Dzieje się tak dlatego, ze po odjęciu zasilania w/w silnika zawór powraca pod wpływem naciku sprężyny do pozycji spoczynkowej - czyli zamkniętej. Jeśli w twoim przypadku silnik nie gaśnie może być kilka przyczyn:
1. Nieszczelny kolektor ssący
2. Zacięty silnik krokowy w pozycji niedomkniętej
3. Najgorsze - nieszczelna przepustnica
Zgodze się z kolegą toradek, ze powinien zgasnąć a przynajmniej wykazywać różnicę w pracy na zimnym lub ciepłym silniku.
Generalnie jazda bez silnika krokowego może skutkować tym, że wzrośnie zużycie paliwa - nieodpowiedni skład mieszanki. Chociaż to mało prawdopodobne. Proponuję się jednak przyjrzeć kolektorowi ssacemu bo jak łyka powietrze poza filtrem to skrócisz żywot silnika.
Miałem kiedyś takie zdarzenie, że zaciął mi się silnik krokowy w pozycji powiedzmy dość otwartej - ciekawa koncepcja, mogłem jechać bez naciskania pedału gazu, ale gorzej już było w czasie postoju na skrzyżowaniu. Na szczęście mam ze sobą torxy - 5 min roboty i dalej już było OK. Zastanawiam się tylko co masz za śrubkę przy gnieździe silniczka - u mnie takiego czegoś nie ma.
Ale się rozpisałem. Mam nadzieję że to się komuś na coś przyda.

to ja mialem znowu na odwrot na zimnym trzymal obroty a jak sie zagzal to gasl i tylko przeczyscilem krokowy i podciągnolem linke od gazu i jest 3 miesiac ok