4000 obr/min i koniec, czemu?

Szanowni driverzy, skąd tak paskudna przpadłość w essinie 1.3 MkVII? Wprawdzie jest agazowany, ale na paliwie lotniczym (czyt. PB ) jest to samo!!! 4000 rpm i koniec, brak efektu, choć pod pedałem jeszcze troche!! Dodam że na postoju, w zasadzie niewiele więcej rozkręca tj moze 4500rpm, a zatem...

Hmmm stary, ale ja nie mam przepustnicy... 1.3 EFI, ale przewodami wyskiego napięcia mogę pomajtać

Nowe info:
zrobiłem ponad 1000km po górkach i na równym - tragedia!! max 40km/h pod górkę i nic więcej nawet na dwójce!! 4000 rpm i koniec żebym nie wiem co!! Ciekawe gdzie "maksymalny" moment obrotowy!!?
Z górki zaś pogonię go do 150km/h na V biegu, 4000rpm i... koniec, a fabrycznie pójdzie ~155km/h . Ale nie o te 5km/h chodzi ino o te obroty...
Dodam iż z górki na biegu sam rozpędzając się też nie przekracza 4000 rpm

jak to nie masz przepustnicy?! a to nowosc bo ja mam

a może kat umarł i się zapchał

przyczyn kilka na pewno powtórze kolegow:
1 filterek paliwa
2 pompa paliwowa
3 zapchany kat badz ktorys z tlumikow.
4 zobacz w jakim stanie masz filtr powietrza
5 czujnik połozenia przepustnicy.

Ale poniewaz dzieje ci sie tez tak na gazie wiec 1 i 2 pkt odpada.
obstawiam czujnik lub zapchany wydech.
czujnik sprawdz multimetrem a z wydechech to troszke gorzej czasem mozna potrzasc nim i jak cos goni w srodku to znak ze sie posypal.

a kalelkami WN tez roszke poruszaj.

Hmmmm wyjąć całkiem i co rurę jakąś wstawić, a moze dziuke pyknąć od dołu?
Przewody WN są OK nufki!
Cewka WN nufka!!
Świece prawie nufki...są OK
zawory tip top
ogólnie wydech nowy ale kat, hmmm ??? nie wiem, nie ja go robiłem.jak sprawdzić katalizator, miąchnąć nim i może cośodpadnie ha haha ha

No ale tu chyba komputerek sam sobie radzi. Żadnej zmiany po wymianie, a cewka - obudowa miała już dość więc poszła precz...

Jakoś nie bardzo wiem jak w EFI można ustawić zapłon? Ale człowiek całe życie się uczy!!

DL778

Cytat:

Nowe info: zrobiłem ponad 1000km po górkach i na równym - tragedia!! max 40km/h pod górkę i nic więcej nawet na dwójce!! 4000 rpm i koniec żebym nie wiem co!! Ciekawe gdzie "maksymalny" moment obrotowy!!? Z górki zaś pogonię go do 150km/h na V biegu, 4000rpm i... koniec, a fabrycznie pójdzie ~155km/h . Ale nie o te 5km/h chodzi ino o te obroty... Dodam iż z górki na biegu sam rozpędzając się też nie przekracza 4000 rpm

Ja mam to samo już od pół roku jestem załamany!
Wymieniłem juz:
- przewody WN
- świece
- Filtr paliwa, powietrza
- katalizator zastąpiłem strumienicą a resztę wydechu wymieniłem na nowy
- Wyregulowem zawory
I nic!!!! żadnej poprawy jest coraz gorzej.
Teraz zamierzam sprawdzić cewkę zapłonową i ten czyjnik położenia przepustnicy. To już chyba ostatnia nadzieja.
Pozdrawiam

jaka byla przyczyna?

-----------------
Tazz, Wilk
Kopciuch Kombiak klasy E 2005r. 3.2 CDi
Kopciuch Kombiak klasy C 2003r. 2.2 CDi
Czerwony Gromiasty - KONIEC :(
Niebieski Gruzik MK4 - 2.0 150HP
Szybki Czarny Dachowiec 2.0 150KM

Ojoj starsznie się opuściłem, zostawiłem wątek bez opieki...
Moja wina!!

Wracajac do tematu, życzliwy człowiek z ASO uświadomił mnie że na 1 i 2 cylindrze mam 9000 bar a na 3 i 4 11500, prawidłowo powinno być między 130000 a 15000 bar więc o czym tu mowa... Szukam nowego silnika, ale narazie jedna ciekawa oferta za zbyt duże pieniążki Obroty, a dokłądnie ich górna granica 4krpm to skutek braku kompresji. No cóz cały silnik około 2500 PLN, a starszemu padła głowica w megance za 3500PLN więc co sięłąmać
Leję olej i jade ale i tak wielkie dzięki!!