Problem ze śrubą:)

Niedawno doszedłem do wniosku, że muszę zajrzeć w układ kierowniczy w mojej Ładziannie. Mam dwie książki i skorzystałem z nich. W jednej jest takie mądre zdanie: „Sprawdzanie i regulacja luzu w łożyskach ślimaka bez wymontowania przekładni kierowniczej...” (zaczerpnięte z książki „Jeżdżę samochodem Łada 1500). Otóż, musze skasować ten w/w luz i jeszcze jeden, na zazębieniu rolki ze ślimakiem. Wyczytałem, że muszę zacząć od tego pierwszego. Zabrałem się ambitnie do sprawy, jako iż jestem studentem drugiego roku Wydział Mechanicznego. Myślałem, że nie będzie problemu, ale jednak Rosjanie mnie po raz kolejny zaskoczyli. Sprawa wygląda następująco. Mam odkręcić dolną pokrywę, tą która trzyma te podkładki regulacyjne. Trzy śruby poszły bez problemu, ale czwarta jest tak blisko błotnika i karoserii, że nie da się włożyć klucza!!! Przecież miało być bez wyjmowania przekładni kierowniczej! Czy można ją jakoś poluzować, albo przesunąć, czy podnieść?? A może użyć "ruskiego klucza"??

Dokladnie!
Nic tam w srodku nie gmeraj. Nie wiem czy jak odkrecisz tą dolną pokrywę to na przykład olej ci nie ucieknie .
Reguluj tylko tą dużą śrubą od góry. Na śrubokrent i ma jeszcze przeciwnakrętkę.
Odkręcasz przeciwnakrętkę, szyba od kierowcy w dół, kółka prosto, prawa ręka na kierownicy, w lewj ręce śrubokręt i kręcisz tą śrubą regulacyjną cały czas leciutko ruszając kierownicą.
Śrubę kręcisz w lewo - zwiększasz luz, w prawo - zmniejszasz. Cały czas testujesz prawą ręką. Pamiętaj, że musi być leciutki luz taki nie za duży i nie za mały - taki w sam raz. Jak odkręcisz za mocno to wpadniesz do rowu na pierwszym zakręcie a jak przykręcisz za mocno to kierownica będzie ciężko chodzić.