Gasnący silnik przy hamowaniu Corolla 1.3 91r.

Witam.

Mam straszny problem z moją tojotką
Od jakichś 3 tygodni przy hamowaniu po prostu gaśnie i później dłuższą chwilę nie chce zapalić. Po prostu trup.
Mechanicy którzy od dłuższego czasu zajmowali się moimi samochodami już rozkładają ręce. Od początku problemów robią już różne cuda, niby jest ok, ale najdalej po kilku dniach jest to samo.
Kilka ciekawostek o tym efekcie:
- cały ten cyrk zaczął się przy pierwszych mrozach
- występuje właściwie tylko przy rozgrzanym silniku, np po kilku kilometrach z prędkością 80 km/h.
- dopóki nie zgaśnie, silnik chodzi jak złoto, jest zrywny, cichy i zapala od razu
- jeśli wyłączę silnik kluczykiem (nawet ciepły), zapala normalnie
- efekt występuje zarówno podczas jazdy na benzynie jak i na gazie. (czyli odpadają problemy z układem paliwowym)
- jedną z dziwniejszych rzeczy jest to, że wystarczy poczekać kilka minut i wszystko jest ok, pali jak nowiutka. W osiedlowej uliczce po prostu zapalam papieroska, i jak wypalę odpala normalnie. Gorzej jeśli to jest środek skrzyżowania.
- jeszcze jedno. Nie wiem czy to ma znaczenie, ale od kiedy to się dzieje nie mam efektu zasysania powietrza słyszalnego przy otwieraniu wlewu paliwa. A przy tankowaniu benzyny automat dystrybutora "odbija" praktycznie od razu, jakby nie było odpowietrzenia.

Panowie i Panie (są tu jakieś ?) POMOCY już nie wiem co z tym zrobić !

Znajdź przewód od serwo i zrzuć go z kolektora. Dziurę w kolektorze zaślep czymś i zrób jazdę próbną. Tylko uważaj, bo hamulca prawie nie będzie !!! Trzeba będzie ostro deptać !!
Pozdro.
Ps. Nie napisałeś czy chodzi o hamowanie silnikiem, czy normalnie hamulcami. Przyjąłem to drugie.

Ten hamulec to trzeba będzie tak naprawdę silnie deptać! Uważaj.

Mi kiedyś skoda gasła przy hamowaniu i wielcy panowie mechanicy (od lata parający się naprawą czeskich autek) czyścili aparat zapłonowy, regulowali kąt wyprzedzenia zapłonu, bąkali o wymianie kabli WN i świec... Przyczyna okazała się być bardziej prozaiczna - poluzowany przewód elektrozaworu (wcześniej wymienialiśmy gaźnik na nowy i pewnie za słabo dokręciliśmy). No ale na to musieliśmny sami wpaśc Ale u Ciebie to raczej odpada, skoro i na gazie tak się dzieje...

Cytat:

2005-12-28 09:00:33, Golden_Flyer pisze: wielcy panowie mechanicy (od lata parający się naprawą czeskich autek) czyścili aparat zapłonowy, regulowali kąt wyprzedzenia zapłonu, bąkali o wymianie kabli WN i świec... Przyczyna okazała się być bardziej prozaiczna - poluzowany przewód elektrozaworu

Jakbym "moich" mechanikow slyszal, dokladnie ta sama sciezka zdrowia.
Sprawdze dzis przewody moze macie z allanem racje i to taki drobiazg mi krew psuje.

Zauwazylem jeszcze jeden "drobiazg", przy wiekszej wilgotnosci sa wieksze cyrki. Np dzis rano (jest odwilz po wczorajszej sniezycy) wogole nie odpalila.

[ wiadomość edytowana przez: parasit dnia 2005-12-29 10:45:20 ]

Zauwazylem jeszcze jeden "drobiazg", przy wiekszej wilgotnosci sa wieksze cyrki. Np dzis rano (jest odwilz po wczorajszej sniezycy) wogole nie odpalila.

Szukaj kolego przyczyny w układzie zapłonowym,wygląda to na zjawisko ucieczki iskry do masy(przebicia-energia iskry będzie za niska by odpalic na benie a cóż dopiero na gazie)

na 99% Moduł zapłonowy jeśli masz od kogo pożycz na 2 dni a jak nie to zaczoł bym od tego właśnie.
Aha jeszcze jedno jak pracuje na jałowym to też po jakinmś czasie dłuższym zgaśnie czy nie??