903 zgasł i trup

chodizl na wolnych sobie silniczek, zalewalem go plynem chlodniczym, poszedlem nachwile do domu po czapeczke, wychodze a silnik nie chodzi. wchodze, krece rozruchem i nic, mozna krecic i krecic. jak krece to spalinki normalnie wylatuja wydechem itp, wsyztskie kabelki na sowim miejscu.co jest grane?

very funny

oj toki zal mi ciebie - tyle sniegu a Ci autko nie bangala:/

i trza było tak lamentować?

a powiedzcie mi drodzy...jak sprawdzic dzialanie kabli WN...bo chyba mi niedomagaja ale nie jestem pewien...i wczoraj probowalem je sprawdzic miernikiem uniwersalnym ustawilem w polozenie do mierzenia omow czyli oporu chyba ;] nie wiem...w kazdym razie na kablu z 1go cyluindra wskazywal o 2 jednostki mniej niz na pozostalych...i nie wiem....bo cos mi zle pali na jeden gar...swiece wymienilem i jest tak samo....jak sprawdzic?

tak jak pisze Pat, nie ma sensu sie z tym babrać tylko kupić nowe

i jest git

a tu Cie zdziwie...bo po pierwsze pierwszy w 900tce to ten od kola pasowego [przynajmniej wg mojej wiedzy] a po drugie tam leci dosc dlugi przewod [byl krotszy] i akurat na wszystkich opornosc taka sama, a na tym jednym mniejsza ;/..poza tym nic innego do glowy mi nie przyszlo jak zmierzenie oporu...a teraz i tak kupilem juz przewody...i chyba jest lepiej choc nie do konca jestem pewien bo kupilem za 45 zyli komplet do 900tki...ale ja mam umieszczone cewki u gory komory silnika a nie na pokrywie rozdzadu [przewod 4go cylindra-najkrotszy byl za krotki wlasnie ze wzgledu na umieszczenie tych cewek]...wiec oddalem i kupilem przewody od CCS'a bo byly dluzsze i zamontowalem...tylko jedna fajka jakby byla troche luzna na swiecy ;/ ale juz mi sie nie chce tego wymieniac...w kazdym badz razie dalem za nie 27 zyli!!! skad taka roznica w cenie..nie mam pojecia...oby bylo dobrze ;] pzdr

heh tylko całkiem wgłebiając sie w temat opornosci to moze byc na kazdym kablu taka sama wystarczy odpowiednio dobrana srednica