Centralka lovato

A nie zawilgoniał Ci komp LPG, albo przełącznik? Miałem podobne objawy kiedyś i zalakierowanie całej płytki kompa i przełącznika na jakiś czas pomogło. Niestety nie na długo, aż w końcu całkiem świra dostał. Trochę się wkurzyłem, przelutowałem wszystkie połączenia na płytkach i było ok jakiś czas. Potem i tak zmieniłem na Bingo (ze względów, o których już kiedyś pisałem).

Jeśli masz kontrolkę rezery w centralce to sprawdż czy kabel sygnałowy od wskażnika rezerwy nie jest gdzieś,,przetarty"co będzie owocowało zapalaniem diody przy zwarciu do masy.

zamontuj sobie taką zwyczajną starą centralkę lovato, po co stosować elektronikę tam gdzie jej nie potrzeba??

Cytat:

Jak to jest wtedy - przekrecam kluczyk i gaz leci - nie ma sygnału z cewki?

Rosck, tak nie powinno być w normalnych warunkach, chyba, że wymusisz odpalanie awaryjne na LPG to wtedy przez chwilę gaz jest podawany do reduktora bypasem przez ten elektrozawór, o którym piszesz. Ale jeśli centralka nie dostanie sygnału z cewki lub czujnika obrotu wału, że silnik pracuje to zamyka elektrozawór i gaz już nie leci. Albo Masz padniętą/padającą centralkę, albo jakąś niesprawność w połączeniach elektrycznych wiązki (np. to co opisał IS155), albo pada ten elektrozawór na reduktorze. Ja jednak podejrzewam połączenia lub centralkę.

To bardzo możliwe, że centralka gubi sygnał z cewki. Tyle, że jeżeli na Pb jeżdzi normalnie to wątpię, żeby to była wina cewki, raczej podłączenia. Jak się to zdarzy to weź miernik i sprawdź przejście omomierzem między cewką, a centralką. Ma być idealne połączenie. Zresztą i bez objawów na Twoim miejscu wziąłbym miernik w garść i posprawdzał wszystkie połączenia. Co do sprawdzenia zasilania, to podobnie, miernik w garść (voltomierz) i sprawdź czy cewka elektrozaworu na reduktorze dostaje napięcie (- do jednego styku cewki, + do drugiego styku cewki). Jak nie ma zasilania to centralka wyłącza, albo przerwa na wiązce. Niestety czy dochodzi impuls z cewki do centralki prostymi metodami pewnie nie sprawdzisz (krótki, o małej amplitudzie). Najłatwiej byłoby oscyloskopem. Wszystkimi elektrozaworami steruje centralka (przełącznik w kabinie) to od niej zależy, czy autko będzie jechać na LPG czy Pb.
Aha no sporo zależy od sposobu pobierania impulsu do centralki. Czasem jest to rozwiązane przez nawinięcie na jednym z kabli WN paru zwojów drutu (powstaje taka jakby cewka), w których indukowany jest impuls w momencie zapłonu. Jeśli ten impuls jest za słaby to też może gubić sygnał i wtedy można zastosować wzmacniacz impulsów, ale nie wiem jak to jest u Ciebie zrobione.


[ wiadomość edytowana przez: Danek dnia 2005-12-30 13:13:12 ]