Cieknące trójniki ukł chłodzenia

Problem kaształtuje się następująco.
Instalacja II generacji.
Parownik jest najwyższym punktem układu chłodzenia. Przy wężach doprowadzających wodę do parownika przy parowniku podobnie jak przy trójnikach pojawiły się po raz enty wycieki płynu.
Efekty są następujące: osad w miejscach wycieków, ubutki płynu, auto nie grzeje (dopieru po około 20 minutach jazdy czuć jakby wyraźne odblokowanie się układu grzania), a przy znamionowej temperaturze silnika parownik ma 40 stopni czyli 1/2. Dopiero po kilku mocniejszych przeciągnięciach biegów temp wzrasta. Spalanie cariny 1,6 16v blisko 12 litrów LPG miasto przy iście emeryckiej jeździe.

Wg. mnie nieszczelności powodują notoryczne zapowietrzanie się układu przez co blokuje się obieg. Mam rację??
Termostat 100 % sprawny.

Jak poskładać po raz kolejny te cholerne węże żeby przestały przepuszczać?? Może na jakiś klej ?? Zna ktoś jakiś patent??

Ciśnienie na garach jest super 11 i 12.
Inne tematy odpadają w zasadzie wszystko jest sprawdzone.
Niestety te węze z czasem krachcieją i powodują że objemki stają się luźne i powstaje osad w miejscu wycieku. Dociągnięcie objemki rzadko pomaga lub pomaga na chwilę.

Spróbuję z tymi 2 objemkami. Polecana jakaś konkretna firma??

witam, miałem podpbne problemy z wyciekami płynu do czasu aż wyrzuciłem te gówniane plastikowe trójniki i zrobiłem sobie sam nowe z rurek i kolanek miedzianych zakupiomych w Castoramie.
pozdrawiam
tomek

u mnie też przeciekało przez plastikowe trójniki - po wymianie na metalowe tamtędy już nie cieknie, teraz cieknie przez krótki wężyk plastikowy przy silniku
korek od wyrównawczego jest nowy, na razie dociągam opaski i się nie przejmuję i Tobie radzę zrobić tak samo

Co do odpowietrzania, to kiedyś u znajomego zrobiłem to w ten sposób, że odpaliłem autko (na benie oczywiście). odkręciłem górny wąż i poczekałem, aż zejdzie powietrze i zacznie lecieć płyn, następnie szybko nałożyłem wąż na miejsce i skręciłem. Wszystko na lekko ciepłym silniku, coby rączek nie poparzyć . Udało się za pierwszym razem.

Kryspin
Obecnie twój parownik jest włączony równolegle w układ grzewczy wnętrza samochodu,żeby ciepło docierało szybciej do nagrzewnicy włącz twój parownik w szereg na wężu zasilającym nagrzewnicę,napewno poskutkuje.

Kryspin, to zależy jak masz zrobioną nagrzewnicę. Faktycznie może tak być, że po jej zamknięciu nie będzie obiegu przez parownik. Tak jest np. poldkach, ale nie wiem jak to jest u Ciebie. Być może nie odpowietrzył się parownik. Sprawdzałeś czy się też tak wolno nagrzewa? Jeśli tak to spróbuj go jeszcze raz odpowietrzyć.

Idąc za radą kolegi Danka chciałem odpowietrzyć parownik w taki sposób jak podał. Jednakże niestety w przypadku mojego wysoko umiejscowionego parownika po delikatnym poluzowaniu węży ( silnik na wolnych obrotach) zamiast płyn się wylewać to słyszałem jak zasysa powietrze.

Ale układ się super odpowietrzył podczas jazdy. Na wolnych obrotach leciało na maxa gorące powietrze. Niestety po kolejnym uruchomieniu auta znowy porażka, znów się zapowietrzył przez tą nieszczelność przy parowniku. No ale dzisiaj to już mu nie daruję..