Brak iskry .. czasami, pomózcie.. elkrtyka..

W środe wsiadam do samochodu rano chce zapalic, kreci ale nie pali, właczyłem "zapalanie awaryjne na gazie" i odpalił i dział 2 dni idealnie. Po dwóch dniach znowu to samo tylko ze nawet nie da sie właczyc zaplania na gazie bo gdy tylko elektorzawór sie otworzy to wybija sporotem.. A jak krece na bezynie to nie odpala (paliwo dochodzi ale brak iskry) a w skrzynce bezpieczników słysze jak stuka jakis przekaźnik podczas krecenia... Auto zostawiłem na cały dzien z otwartoa klapą i wieczorem zapaliło!! Po 3 dniach jednak zostawiłem samochod rozgrzany na 2 min, wsiadam i znowu to samo - brak iskry pomimo goracego silnika. Myslałem ze to z powodu wilgoci (kable wilgotne do swiec) ale na goracym silniku nie mógły byc wilgotne chyba. A w obudowie filtra powietrza było troche wody a filtr mokry.. obecnie pali od wczoraj idealnie..
FORD ESCORT 1,4 CL 1991 rok, instalacja gazowa roczna II generacji.
Prosze o rady poniewaz wiem ze jak pojade do elektronika to on mi karze wymieniac niepotrzebne czesci i skasuje sporo kasy..
DZIEKI Z GÓRY POZDRAWIAM

Czujnik położenia wału korbowego. A raczej wtyczka. Dlatego też świruje na gazie bo nie ma impulsów zapłonowych.

Ale przekaźnik główny to też światła, zasilanie pompy paliwa itp.

miałem identyczne obiawy ostatnio jak ty. I Żeberko poradził dokłądnie to zamo co WILK

Wtyczka znajduje się z przodu silnika tuz nad rozrósznikiem (wagłebieniu trzeba dobrogo światła zeby ja dojrzeć)
Ja osobiście spsikałem całą tamtą okolicę KONTAKT-em (w sprayu)
całaą okolicę to znaczy kabelki od rozrósznika też a samą wtyczkę wyjąłem i ja porządnie popsikałem i miejsce gdze ja sie wtyka też.
I narazie jest ok.

sorki że tak chaotycznie ale śpieszę się na obiad

pozdro

Sprawdz napiecie zasilania cewki. Jesli spada znacznie podczas rozruchu, podaj na zasilanie +12V prosto z akumulatora.

Jutro będę u siebie na wsi, to wrzucę rysuneczek całego układu zapłonowego i do czego ew. się można przyczepić. Wieczorkiem gdziesik.

Do cewki dochodzi taka mała kostka z trzema przewodami. Ten środkowy - czarny, to właśnie zasilanie. Zewnętrzne zaś to sterujące zespołami cewek 1-4 i 3-2 z kompa. Natomiast czujnik położenia wału to zwykła ceweczka, powinna mieć rezystancję około 240 Ohm. Poszukaj na forum, gdzieś był rysunek EDISa. A co do wariowania przekaźników, to zależy które przekaźniki wariują. Warto sprawdzić. Bo jeżeli te od LPG, to ewidentnie wina układu zapłonowego.

30 min tem wchodze do samochodu odpalam i nic, słysze tylko jak pyka jakis przekaźnik w skrzynce. Odłaczyłem wtyczke od czujnika położenia wału poruszałem i wsadziłem spowrotem, odpalam i nic! otworzyłem skrzynke chciałem sprawdzic który przekaźnik pyka a podczas sprawdzania kolega krecił rozrusznikiem, dotyktak, dotykam i zapalił!! Co to moze byc ?? Czy jak pojade do elektronika autem gdy pali to on cos zdziała?? Wydaje mi sie ze nic bo wtedy wszystko funcjonuje OK..
Juz nie mam sił..

Lutownica posługiwac sie umiem, ale czy to bedzie widac np gdzie przepalona sciezka i inne uszkodzenia skrzynki?? Wiadomo ze zimego luto widac nie bedzie wiec trzeba przelutowac skrzynke..