Moje przygotowania do remontu głowicy

Cześć wszystkim,

Od pewnego czasu planuję remont góry silnika (167 tyś. przebiegu) i powoli zaczynam zbierać części. Wiem, że moja uszczelka pod głowicą juz niedomaga (płyn chłodzący mi wcina, kopci na biało i wolno się grzeje) i moja ładka kopci troche oleju (choć ostatnio jakby mniej), a do tego na rozgrzanym silniku gubi sobie już gdzieś ciśnienie. Mając na względzie powyższe zdecydowałm sie na sciagniecie głowicy i jej zregenerowanie.

Na dzień dzisiejszy mam już:

-uszczelka pod głowicę,
-uszczelka pod dekiel zaworowy,
-uszczelka pod rozrzad,
-uszczelki pod kolektory (kupilem komplet),
-uszczelniacze zaworowe.

No i tak sie zastanawiam co mi jeszcze bedzie potrzebne. Oczywiscie mam olej i musze jeszcze dokupić petrugo, ale to detale. Napewno po ściągnieciu głowicy oddam ją do zakładu do regeneracji - tak bedzie najpewniej i najlepiej (przynajmniej tak mi sie wydaje ).

Wszelkie wskazówki, sugestie i podpowiedzi będą mile widziane. Przeraża mnie wstepne ustawianie zaworów, ale to pewnie zostawie specjaliście. Czekam teraz na troche cieplejsze dni, bo garaż w którym chce to robić mam nieogrzewany. To chyba tyle narazie.

Aha - na poczatek fotki uszczelniaczy




ps. Trzymajcie kciuki

te co mam to sa wlasnie "te od golfa"

No właśnie - dźwigienki i sprężyny tez przydało by się wymienić, ale cholera wie jakie sa dobre, no co zwracać uwagę przy kupnie. Wiem, że Lewar wymienił u siebie dźwigienki potem żałował, że nie został przy oryginałach....

Po czym poznać, że wałek jest juz do śmieci? Domyślam się, że krzywki prawdę mi powiedzą, ale po czym poznać, że sa już poscierane?

Cze.
Podczas regeneracji głowicy zaniosłem do warsztatu te same uszczelniacze Corteco. Panowie powiedzieli, żebym sobie je zatrzymał, bo oni jakieś lepsze od VolksWagena zakładają.

Warto wypolerować kanały dolotowe i jeżeli się da, to spiłować prowadnice zaworów. Dodatkowo zniwelować wszelkie nierówności w kanałach.

Podczas regeneracji okazało się, że mam wszystkie zawory do wymiany (krzywe były).
Pozdro

Łyka wode - jak złoto

Mysle sobie - im szybciej tym lepiej - choc mowia ze wtrysk wody do cylindrow poprawia osiagi lecz tu chyba nie o to chodzi.

Walek-powinno byc widac na nim slady zuzycia - tj krzywki walka sa szersze niz dzwigienki zaworowe - wiec powinno byc widac wytarcie na walku i to spore.

Coz wiecej - tyle zeby dobrze patrzec na rece mechanikowi i mowic mu - zeby choc uszczelki zgral z glowica i kolektorami.