[elektryka] Wielozawór i centralka sterująca LOVATO (1-gen)

Witam!!
Taki mały problemik mi się pojawił... Właściwie to dwa ale ten jeden do przeżycia jeszcze . Przełożyłem instalkę z jednego auta do drugiego i nie mogę dojść do ładu z okablowaniem. Centralkę w prawdzie opanowałem ale troche mnie zdziwił brak wejścia impulsu potwierdzającego prace silnika (z cewki). Rozpiska przewodów na obudowie wygląda tak:

panel sterujący tak:

żółty to "STARTER", czyli plus z czerwonego przycisku. Na początku brakowało mi tam jeszcze masy ale po rozebraniu doszedłem do tego, że diody mase dostają przez rezystor z cewki nie załączonego w danym momencie elektrozaworu - super.
Pytanie: czy w związku z powyższym gaz jest dostarczany przez cały czas jak jest włączony zapłon? Mnie to osobiście nie przeszkadza ale podobno w przepisach było coś, że ma być zamknięty jak silnik nie pracuje .


Problem drugi, nieco większy:
Wielozawór na butli wygląda tak:

Z wtyczki wychodzą trzy przewody, brązowy jest jak mniemam masą (przypadkowo przecięty przy demontażu). Po opisie z centralki doszedłem do wniosku, że zielony pewnie jest od rezerwy, niestety w obecnej chwili nie podaje masy więc nie wiem o co loko. Fioletowy drogą eliminacji został nominowany do roli sterowania elektrozaworem (nie widzę niczego takiego ale ja sie nie znam ), jednak po podaniu plus'a na ów przewód jedyną reakcją było zaświecenie się czerwonej diody (pod drugim "O" w napisie LOVATO na przeźroczystej obudowie) .
Ponieważ było późno (koło pierwszej w nocy), zimno (nieogrzewany garaż) i byłem zmęczony temat zostawiłem. Teraz zastanowił mnie brak wskaźnika poziomu gazu w butli i zaczynam podejrzewać fioletowy przewód o sterowanie wzkaźnikiem (elektronicznym, na desce). Generalnie nie widzi mi się experymentowanie przy ujemnych temperaturach otoczenia więc proszę Was koledzy żebyście mnie oświecili bo błądze .

No dobra, podciśnieniowe załączanie reduktora już opracowałem, tylko czemu nic nie "cyka" na butli? Jest możliwa taka opcja, że zawór nie działa jeśli w butli jest zbyt niskie ciśnienie??

PRZEWOD OD ELEKTROZAWORU ZBIORNIKA CHYBA TEN FIOLETOWY MA BYC PODLACZONY DO NIEBIESKIEGO PRZY ELEKTROZAWORZE GAZU TEN ZFILTERKIEM PO DRUGIE JAK JEST ZMASOWANY WIELOZAWOR TEN PRZY ZBIORNIKU A PO TRZECIE JAKIE TO AUTO

KTORY PRZEWOD ZOSTAL NIE PODLACZONY

zolty reduktor , bialy benzyna ,zielony rezerwa nie wymagany.niebieski elektrozawor szary zasilanie z cewki+ swieci czerwona bo to rezerwa i zawsze nie podlaczona bedzie swiecis zeby dzialala reszta wszystkie elementy musza byc podlaczone no i wazna masa ile lat ma zbiornik

Dobra, gazownia działa prawidłowo w miare. Teraz jak by tylko ktoś mi przybliżył sens istnienia dwóch przewodów przy WIELOZAWORZE w butli to bym był dźwięczny. Zielony to na 100% rezerwa? W takim razie dlaczego masy na nim nie ma? A ten drugi, fioletowy to co?