Jak zmienic plyn hamulcowy ?

Tak jak w temacie

Gdzie sa te odpowietrzniki ? Co znaczy pompuj do spodu ? i jak dokladniej sie odpowietrza ?. Sorki za moje natretne pytania ,z gory dzieki

robota upierdliwa, nie warto samemu sie w to bawić za 30 zł, zwłaszcza,że hamulce znacząco wpływają na poziom bezpieczeństwa
w serwisach spuszczają stary płyn,dolewając jednoczesnie nowego płynu,miernikiem sprawdza się kiedy leci nowy,wtedy zakreca się odpowietrznik, i tak z każdym kołem
układ się wtedy nie zapowietrza, a dodatkowo dobrze przepłuka.

Cytat:

2006-02-04 23:20:04, CzapCzap pisze: ok. Dziekuje ze uswiadomienie zanim czegos nie zepsulem . Pozdro

To nie jet żadna filozofia:
-najlepiej jeśli jest możliwość postawienia samochodu bez kół
-potem zaczynając od najdalej położonego odpowiecznika (czyli prawy tył,potem w kolejności:lewy tył,prawy przód,lewy przód)przy pomocy drugiej osoby przepompowywać płyn hamulcowy
Kwestia pół godziny i po wszystkim (robiłem razem z żoną)

Cytat:

2006-02-04 23:17:36, Grzesiek pisze: hamulce znacząco wpływają na poziom bezpieczeństwa

I właśnie wolę to zrobić sam,bo nie wierzę mechanikom

1) Odciągasz strzykawką stary płyn ze zbiorniczka wyrównawczego do minimum (ale nie za dużo aby nie zapowietrzyć układu). Następnie zalewasz zbiorniczek do pełna świeżym płynem.
2) Z odpowietrznika przy przednim lewym kole zdejmujesz kapturek, poluzowujesz odpowietrznik i go zakręcasz. Następnie na zaworek zakładasz ściśle pasujący przezroczysty wężyk, jego drugi koniec wkładasz do słoika do którego wlewasz trochę płynu hamulcowego (może być stary - ważne, aby końcówka wężyka była w nim zanurzona).
3) Pomocnik „pompuje” pedałem hamulca (szybko wciska i powoli puszcza) – po kilku cyklach trzyma pedał wdepnięty do podłogi, Ty w tym czasie poluzowujesz odpowietrznik. Pomocnikowi pedał idzie do podłogi, a w wężyku widać jak stary płyn leje się do słoika przy kole. Jak pedał będzie przy podłodze, zakręcasz odpowietrznik, pomocnik zaś powtarza cykl „pompowania” i tak w kółko aż z wężyka zacznie wydobywać się czysty płyn (przy założeniu że cały układ ma pojemność ok. 0,5 litra, trzeba spuścić więc jakieś 0,2l). Na dokręcony odpowietrznik zakładasz gumowy kapturek i idziesz robić to samo przy tylnym prawym kole (układ ma 2 obwody „na krzyż”. Potem tak samo postępujecie z przednim prawym kołem i tylnym lewym.
4) Nie zapominaj o tym aby PILNOWAĆ POZIOMU PŁYNU w zbiorniczku wyrównawczym i bieżąco dolewać go do maksimum. Jeśli o tym zapomnisz, to możesz zapowietrzyć układ. Jeśli CI się to zdarzy, to dolewasz płynu do maksimum i postępujesz jw., z tym ze pedał na początku pompowania będzie miękki i stopniowo będzie twardniał (w miarę przepychania pęcherzyków powietrza w przewodach). Bez paniki

To chyba tyle. Ja tak to robię od 10 lat w różnych autach i zawsze z bdb rezultatem. Tylko w zaporożcu najpierw odpowietrzałem oba przednie a potem tylne koła, ale on miał inny układ hamulcowy (osobne obwody na tył i przód a nie jak w toyotce na krzyż).
Może ktoś potrafi wyjaśnić to prościej

Ja zawsze wymieniałem bez kanału - co prawda trzeba się bawić w odkręcanie kół, ale zawsze to 50zł do przodu