Wzmocnienie wersi fabrycznej...czy?

CZEŚĆ

..wiem że na pewno powinienem podmienić przepustnice i kompa z mocnejszej wersi 130 KM....moje pytanie dotyczy przepływomioerza :
czy w obu wersiach Zetykaczy , słabszej i mocniejszej są takie same ? ..czy ewentualnie zastosować przepływki z Modeo 2 litry ?

drugie pytanie :
wiem że samo wpięcie ECU z RS2000 na miejsce fabrycznego kompa w zetecu jest możliwe - taka sama kość - czy w klubie ktoś już pomyka na takim patencie ?..jakieś ewentualne spostrzeżenia ?

trzecie pytanie :
czy jest różnica we wtryskach, regulatorze ciśnienia na listwie i pompie paliwa w obu w/w rozwiązaniach ?( ZETEC-RS2000)

B.Dziękuje za podpowiedzi - POZDRAWIAM



[ wiadomość edytowana przez: RKRmann dnia 2006-02-01 10:55:53 ]

no ciekawe

Otóż, tak na dzień dobry... wedle moich wiadomości - Zetec ma przepływkę, natomiast RS MAP'a i po łebkach już inne wyprowadzenia ECU są. Choć EEC IV to dość uniwersalny układ - notabene już w Mustangu '82 stosowany. Właśnie sprawdzam ideówki, ale sprawa raczej przegrana... Lepiej już przemapować wtryski... Tomorrow więcej w temacie.

Elementarne kwestie - schematy uproszczone sterowania silnikiem w XR i RS, oba w pdfach. Dla porównania.

Engine management XR3

Engine management RS

no albo na koniec soboty ja zaraz zaczynam się z tym zapoznawać

Cytat:

2006-02-05 08:53:42, dr_Killer pisze: A ja się tak spytam bo za bardzo się jeszcze na tym nie znam na allegro koleś sprzedaje coś takiego do escorta pewnie też ma i czy by nie dało się np. od kogoś z auta o mocniejszym chipem skopiować wszystkie parametry na kompa i potem na swojego przerzucić A i czy takim zestawem dało by się pomieszać w parametrach czy to mapy się nazywa by pozmieniać dawki paliwa powietrza, tak jak to robią profesjonalne firm.

strasznie chaotycznie napisałeś.. może uzyj jakiejś kropki albo przecinka??? bo z tego zdania na 5 linijek to ja wywnioskowałem że chcesz kupić chip +20KM z allegro

Cytat:

2006-02-05 13:54:53, dr_Killer pisze: nie chodzi mi o ogłupienie kompa opornikiem, tylko Interfejs do CHIP-Tuningu wyżej poprawiłem co trzeba

oo.. od razu lepiej

no wrescie znalazlem wiedzialem ze gdzies jest PIGGY:
PIGGY

Cytat:

2006-02-05 23:03:12, matadorRS pisze: Strona o Tuningu ZETECów coprawda w wersi UK ale zawsze cos Ja polecam za zabranie sie pierw do wymiany walkow z mondika 2.0 16V. Pozniej przepustnice i na koncu wtryski chodz gdzies ktos zklubowiczy twierdzil ze wtryskiwaczy nie trzeba zmieniac

..dziękuje za linka......jasna sprawa że wałki to ważny element i wcale o nich nie zapomniałem ....początkowo chciałem się jednak ograniczyć to szybkiej podmiany fabrycznych zabawek....co by kosztów wielkich nie robić ( mam przepustnice od 130 KM wersi i kompa z RSa )......a wałki od Mondzia to z 250-300 zł + pasek ( a niedawno był zmieniany pasek i wszystkie rolki ! )
Nie wiem jak w Eśku ..ale podobne checa już trenowałem na innych przykładach ....owszem, silnik kręcił się wyżej....ale obcinało dół.....o ile ma sie drugie auto do poszalenia na weekend - jasna sprawa że super rozwiązanie...ale jeśli temat dotyczy auta "codziennego" to już nieco inaczej wygląda...
Zabawa jest fajna ...ale trzeba liczyć siły na zamiary...no i koszty !

Więc co by na temat było :

KTO Z KLUBOWICZÓW POMYKA NA ZETYKACZU 1800 Z PODMIENIONYMI WAŁKAMI OD MONDEO 2 LITRY 16 V ?

proszę o opinie, zachowanie auta, ewentualne pomiary czasów lub mocy
....z góry B.Dziękuje i POZDRAWIAM

fajny silnicze T U ! !


a ma ktoś dane czasów otwarcia zaworów, wałków z mondzia 2.0 i esiego tak dla porównania

według mnie do takich eksperymentów ze zmianą wałków powinno się mieć regulowane kółka rozrządu by to idealnie chodziło, bo nieraz wałek może być nawet oryginalny sportowy a chodzi..... ale po kombinowaniu kątem chodzi super

na jakiejś amerykańskiej stonce czytałem że do seryjnego focusa 2.0 władowali profesjonalne regulowane kółka rozrządu AEM i tyko wydech o 4st chyba przyspieszyli co prawda nie było podanych danych z hamowni, ale po przejechaniu byli bardzo zaskoczeni zmianami


a jeszcze jedno, chyba u Świątka czytałem że po zmianie wałka seryjnego na inny w samochodach z wtryskiem jest często konieczna zmiana chipa, najlepiej zestrojonego pod ten silnik dla zapewnienia równomiernej pracy na biegu jałowym. Jest to prawda?