Essi 1.8D+mroz = klopot

Witam,
z nadejsciem mrozow pojawia mi sie dziwny problem z zapalaniem. Przekrecam kluczyk, czekam na swiece i krece. Jesli jest ponizej -5 to scenariusz zawsze ten sam: zakreci (jakby probował zapalic) i gasnie. Nastepnie mam kilka minut krecenia az zaskoczy. Objaw jest taki jakby nie dostawal paliwa. Przy wyzszej temp zadnych problemow.
Latem na trasie kilka razy mialem podobne wrazenie - jade i nagle zaczyna szarpac puszczam gaz i spokoj (gdyby to byl maluch to rozbieralbym gaznik szukajac smiecia). Zaczynam nabiera podejrzen ze to pompa - a ze to dosc duzy wydatek to wole sie upewnic. A jesli to pompa to gdzie dobrze robia we Wroclawiu.
prosze o pomoc
Pozdrawiam Q

Mam również taki sam problem.
Pompe wtryskowom robiłem w Sobótce koło Wrosławia, końcówki wtrysków nowe Bosh, świece żarowe nowe + zaworek zwrotny.
Efekt końcowy taki, że lepiej mi przyspiesza ale pali tak samo, czyli jak u was.
Uważam, że problem może być z wysterowaniem elektrozaworu ktory jest wkręcony do pompy wtryskowej. Mianowicie po przekręceniu kluczyka słychać impulsowom prace zaworu ale nie jest on otwarty sprawdzałem metodą "usta-zawór". Kiedy zmierzyłem napięcie doproadzone do niego nie bylo nic a kiedy rozpiołem wtyczkę pojawiło sie 12V ale prąd był tak nikły że ledwo zaświeciła się dioda.
Przekaźniki i pezpieczniki sprawdzilem prędzej.
Interesuje mnie z kąd jest sterowany ten elektrozawór, czy z komputera czy z panelu z przekaźnikami pod kierownicom ?
Obecnie szukam schematu instalacji elektrycznej.
Ford Escort 1.8 TD Endura DE 98 rok.
Edward - Niemodlin
pjem@poczta.fm

Dodam jeszcze, ze mam nowe wtryski, swiece i wszystkie filtry. Kilkukrotne grzanie swiec nic nie zmienia, gdyz od razu za I razem probuje zaskoczyc i gasnie. Grzeje go profilaktycznie dluzej jedynie przy dobrych minusach - ale efekt ten sam.

Kompresja jest idealna, na prostej autostradzie auta z kiepska kompresją raczej nie osiągają 195km/h z 1.8 TD. Pomiary potwierdzaja porządną kompresję.
Jak pisałem, latem, po duzym deszczu mialem podobne problemy z zapalaniem, a temperatura bylo normalna. Po wyschnięciu auto zapalało normalnie.

Kompresja idealna, wezyk paliwa wymieniony. Musze sprawdzic ten zawor. Woda w zbiorniku chyba odpada, poniewaz na ogol nie ma problemow. I jeszcze jedno, moze wazne - pompa Lucas'a

Mróz nie mróż a mój pali jak nowy. Wyprzedzacz wtrysku działa i wszystko jest ok.

Cytat:

2005-11-25 13:59:43, markko666 pisze: Mróz nie mróż a mój pali jak nowy. Wyprzedzacz wtrysku działa i wszystko jest ok.

Na jakiej zasadzzie on działa ?
Zauważyłem że dochodzi do niego przewód z elektrozaworu więc cały czas powinien dostawać napięcie?
No chyba że u was jest inaczej - pompa Bosch

Ja tez mam taka jazde z kreceniem rano Nie wiem czy macie tak ze jak poruszacie przewodami to od zaworka wchodzą do wężyka pęcherzyki powietrza?! Mysle ze jest walniety! Gdzie taki kupic i ile moze kosztowac?! Pozdrawiam...
Ps. Nie dajcie sie Ropniaki, jakoś przetyrzymamy tą zime

też to przerabiałem z powodu braku kompresji w ogóle zimą nie palił ( za pociągu tylko ) ale po wymianie pierscionków jest 300 razy lepiej , grzanie swiec kilka razy może pomaga ale swiece sie szybko palą jak sa podgrzewane ''raz po raz '' a co do zaworu zwrotnego to każdy diesel go ma , jak jest nie sprawny to paliwo wraca do baku i trzeba troche pokręcić zanim zassie go pompa , mnie sie udało i za 200zł wymieniłem pierscionki , bo wcześniej miał kompresję ok 18 atmosfer , pozdro

przeczytałem tylko problem wiec moge sie powtuzyc na dzien dobry wymien filtr paliwa ,sprawdz swiece zarowe ,jesli nic nie pomoze to zaworek na pompie wtryskowej ,potem wtryskiwacze jesli nic z tego nie bedzie to czeka cie diagnostyka silnika typu pompa i cisnienie w cylindrach