Gaźnik

To jest zawór sterujący układem przewietrzania skrzyni korbowej silnika. Te kanaliki są połaczone następująco jeden do króćca gdzie zakłada się igelitową rurkę łaczącą go z obudową filtra (z wlotem przedmuchów własnie) a drugi kanalik jest połączony z przestrzenią pod przepustnicami. Oba kanaliki łaczy jescze otwór kalibrowany, który jest zazwyczaj rozkalibrowany i stąd si ę między innymi biorą kłopoty z niestabilnymi obrotami biegu jałowego, chociaż nie tylko stąd ale jak nie znaszisę na gaźnikach to założ tylko ten krążek płaszcyzną do kanalików (nie da się przekręcic na ośce o 180 st bo ma asymetryczne ścięcie, chyba że masz dużo siły ) a kołki wypadną w kierunku końca ośki, potem sprężyna, duża podkładka, tulejka, krzywka pompki przyspieszenia, tulejka, podkładka odginana i nakrętka. Czasem jest podkładka spręzysta pod nakrętką lub nakrętka jest zakręcona na Loctite ale to tylko w tych gaźnikach które ja regenerowałem więc masz małe szanse na taki trafić.

Za daleko od siebie mieszkamy a widzę ze cię przez net nienauczę naprawiać gaźników (sorki ale wszystko o prawidłowym położeniu kółeczka ci napisałem a ty dalej swoje). Poszukaj kogoś kto się zna u siebie w Krakowie lub okolicach. Najlepszy jest Pan Mazik ale nie mam teraz jego namiaru, wiem że jest ze Śląska. Rozwiercanie niesprawdzonym roziertakiem i nieumiejętne (daj chociaż denaturat na niego i nie rób na odrazkę tylko po trochu wycofując i czyszcząc rozwiertak z wiórów) naogół powoduje za duży luz nowej osi w korpusie i problem z obrotami nie znika. Kolejna sprawa to regeneracja przylgni tego zaworu przewietrzania. O ile wiem to tylko ja to robiłem ale przesyłanie gaźnika chyba raczej odpada. Na zamianę nie wysyłam bo nikt nie umie potem takiego gaźnika ustawić i sa tylko problemy.

hubiszon- narazie stop nie mam takiego rozwiertaka muszę nabyć cze

Fachowcy!
Ja mam jedno małe pytanie. Otoz mam na oku nowy gaznik. Jego symbol to 34S2C12. Teraz moje pytanie. Nie wiem czy ten gaznik bedzie odpowiadal parametrom mojego silnika - 1500 AA
Cena jest dosyc interesujaca (okolo 150 zeta), i zastanawiam sie powaznie nad jego zakupem. Prosze Was o rade, kupic, czy nie kupic
Aha, nie mam instalki muchozolu
Pozdrawiam!

Dzięki wielkie Nomad. Tak mi sie wydawalo, że to gaźnik do AB, mam Morawskiego z 84 roku i tam jeszcze są stare oznaczenia tych gaźników.
Pozdrawiam!

Słuchajcie, czy w wypadku rozwalenia gwintu (w pokrywie gaźnika) od szpilki mocującej pokrywę filtra powietrza do gaźnika warto bawić się w nagwintowanie, rozwiercanie czy wręcz przewiercanie (Gombrowiczowskie oczywiście) i zakładanie od spodu szpilki drugiej nakrętki?
Obecnie obudowa trzyma mi się na dwóch śrubkach i obawiam się, że już długo nie pociągną - stąd moja prośba o radę.

A ja przewierciłem na wylot gniazda szpilek i włożyłem tam śruby ze zeszlifowanymi łbami, z jednej strony. Wygląda to tak, że śruba jest pozbawiona łba az do czpienia z jednej strony. Przy pierwszym montażu obudowy filtra śruby podkleiłem sobie taśmą żeby nie wypadły, przed montażem oczywiście nie były one (sruby) ustawione osiowo, ale podczas wkładania filtra (celowanie w tulejki i dokręcanie stopniowe nakrętek) śruby dogieły się odpowiednio i w rezultacie juz nie wypadały. Działa bez żadnego problemu no i nie trzeba się martwić o szpilki.

Pierwsze dwa ( na spodzie i pokrywie ) podłączyłeś dobrze, natomiast do regulatora podciśnieniowego zapłonu idzie ten którym mocno zasysa powietrze ( przyspieszenie zapłonu wywoływane jest przez przestanie zasysania )
Ostatni do filtra ( niewiem poco on wogóle jest )

odświerzam temat bo mam podobny problem z pewnymi zmianami, króćce od ZHSu wiem które to to i są podłączone, zasilanie paliwem i powrót do baku także, wężyk do filtra założony i ... brakuje podłączenia do aparatu zapłonowego, osobiście podłączyłem go do kolektora ssącego - fiatowskiego (konkretnie do zaworu, który nie był wykorzystany) wszystko funguje i da się jeździć, choć osobiście nie wiem czy to poprawne rozwiązanie

bardzo proszę o wymianę doświadczeń

ten weżyk nie jest od ZHS tylko do wyrownania cisnienia w komorze plywakowej, po to aby poziom paliwa mogl sie wyrownac