" szybki skręt" czy jak to inaczej zwą

w maluchu robi się zamanę drążków i mamy zmianę przełożeń tak że do pełnego skrętu potrzeba mniejszy ruch kierownicą. czy w ladzie też jest to możliwe??

A może mógłby mi ktoś wytłumaczyc co to szybki skręt?? Troche moze to odbiega od tematu ale w ogole co to jest moge sie tylko domyslac.

o takim patencie slyszalem tylko w maluchach - chodzi o ze przeklada sie mocowania drazkow ktore skrecaja kolami (nawet niewiem jak to sie nazywa...) przez co kola przy maksymalnym skrecie sie bardziej "rozjezdzaja" i wrazenie jest takie ze sie mniej kreci kierownicą. niestety BARDZO duzo traci wtedy precyzja kierowania bo jedno kolo jest za bardzo wychylone wzg drugiego.
Tak oczywiscie jest w pewnym stopniu oryginalnie bo jak sie skreca to jedno kolo musi byc inaczej skrecone od drugiego (mozna to postudiowac na zakupach na wozkach z zakupami widac to jak na dloni wtedy)

IMO tego nie warto ruszac gdyz jak wyjechalo z fabryki to jest dobrze ustawione, bawic sie nalezy z slimakiem w przekladni.

jeszcze jedno, starzy rajdowcy zakladali tez mikro - kierownice i byl podobny efekt. Mam teraz zamocowana montecarlo z malucha (28cm) bo ma ten sam wieloklin, nawet migacze odskakuja i jestem BARDZO zadowolony z efektu, na suchym bez wspomagania jest sila by tym krecic a jak jezdzilem troche na zasniezonym pasie to byla pelna kontrola...

widze ze tu ktos pisał ze w krótkim układzie traci sie precyzje. Za starych dawnych czasów gdy mialem maluszka widocznego w moim profilu smigalem na takowym układzie i w zyciu nikt mi nie powie ze jest to złe rozwizanie. Rzucasz auto z boku na bok wykonujac przy tym małe obroty kierownica i jest to rewelacyjne na szuter, snieg, badz mokry asfalt. Na suchym jest to troszke nerwowe ale idzie sie przyzwyczaić. Gdy ktos sie wczuje w zyciu sie nei zamieni na długi układ. I prosze nie mylic z tym ze jak ktos załozy mniejsza kierownice to jest podobnie. To jest calkiem co innego.

Pozdrawiam
Michał