Klapa przeciwwybuchowa, a słabsze osiągi?

Witam, może mój wywód będzie nieco przydługi, ale męczy mnie ta kwestia. Mam założoną klapę przeciwwybuchową zaraz za przepływomierzem (Opel Omega 2.0 16V) w związku z tym nasuwają mi się dwa pytania:
1. Czy to, że średnica otworu w klapie ma 47mm, a dolot 70mm ma znaczenie przy osiągach silnika? Czy jest możliwość, że silnik dostaje za mało powietrza?
2. Czy usytuowanie tej klapy w sąsiedztwie przepływomierza nie będzie powodowało przekłamania w jego wskazaniach? Przecież pęd powietrza zasysanego przez silnik natrafia na częściową ścianę w postaci tejże klapy i będzie napewno dochodziło do zawirowań wstecznych. Tym samym powietrze będzie zwalniało. Takie są moje przemyślenia. Czy są dostępne klapy przeciwwybuchowe o pełnej, a przynajmniej dużej średnicy?

Klapa w oryginale (w momencie pisania postu) miała dokładny otwór o średnicy 47mm, ja powiększyłem do 52mm i subiektywne odczucia są takie, że auto lepiej wchodzi na obroty. Z tym, że jak mówię, jest to subiektywne odczucie. Mikser mam dosyć szeroki, nie mierzyłem dokładnie, ale raczej na 100% ponad 50mm

A nie boisz się o strzał gazu?

Cytat:

2006-05-06 01:11:30, SebaE pisze: Nie. Dbam o układ zapłonowy i to wszystko. Nigdy nie miałem strzału ani żadnych objawów że będzie

A ile przejechałeś już na gazie? W moim wozie przez pierwsze 20tyś km też nie miałem strzału i traktowałem go prawie jak legendę. Teraz to już jest jak nielubiany krewny, który czasem wpada z niezapowiedzianą wizytą.
Po prostu, pomimo dbania o układ zapłonowy zawsze może się zdarzyć nagłe uszkodzenie świecy, kabla lub cewki.

Od pewnego czasu kusi mnie, żeby wybebeszyć kłapę, tzn. wyciąć przewężenie z klapką i zostawić samą obudowę z bezpiecznikiem. Nie boję się o cofkę, bo od kiedy mam bingo s6 , to probłem nie występuje.... Jak zrobię, to opiszę efekty.

A zwężka na mikserze to od fi 28 do 32 a max 34.