Kolektor a popychacze jeszcze raz

u mnie jest efekt taki jak opisujesz tylko to napewno nie sa samoregulatory bo stuki nie pochodza z glowicy , a faktycznie slychac to bardziej w srodku .Zrobilem juz tak 32 kkm i jezdze dalej chyba bez rozbiorki silnika sie nie obejdzie co ciekawe kumpel niedawno nabyl omege z identycznym objawem jak u mnie

A ten zawór nie może sie zacinać?u mnie tyka pod klawiaturą, jakbym ją zdjął to może coś sie okaże?jak sądzicie?i gdzie kupiłes tego motodoktora?na allegro widziałem jakies produkty do wyciszania popychaczy ale skoro twierdzicie ze to nie one to nie kupuję. może razem coś wykombinujemy?pozdro

U mnie jest podobnie, odwiedziłem wielu mechów, którzy rozebrali pół auta i nic.... tylko jeden z nich tylko po odpaleniu silnika powiedział, że może się tak zdarzyć i też jest OK. Tłumaczył, że silnik tyka ale tylko jak długo stał (co u mnie się zgadzało, bo tyka tylko po dłuższym postoju np. po nocy), a powodowane jest to tym, że przez długi okres postoju, olej ścieka w dół silnika i dopóki chwili nie popracuje to będzie klekotał (mówił, że można to zrobić - chodzi o jakąś nieszczelność - ale czego to nie potrafię powtórzyć ), ponadto poradził, tak jak koledzy wspominają w postach niżej, przejść na gęściejszy olej.... sam nie wiem, jak do tego podejść... w każdym bądź razie u mnie tak stuka od roku i poza tym nie widać żadnych negatywnych objawów... ale nie chciałbym się obudzić z ręką w nocniku....

u mnie tez slychac te popychacze tak mi sie wydaje ze to one. Nagorszy dzwiek jest jak sie wylaczy wszystko, czyli wentylatory i radio 3 tys na obrotku i sciagamy noge z gazu, wtedy to slychac strasznie. Tez wlasnie dziwne ze na zewnątrz tego nie słychac a w śrdoku tyka wrrrrrrr.

Panowie ...
Jakis miesiac temu robilem tulejownie silnika ... wszystko mialem rozebrane i sprawdzone 10 x...
poskladane i dopasowane idealnie...
tyka dalej... moze to cos w sprzegle albo w skrzyni tyka...?

objawy mam takie same...powyzej 2500rmp tykanie zanika...

wiem dosiadczenia ze jesli tyka na zimnym to najprawdopodobniej tloki sa luzne...dopiero jak złapia temperatureto sie rozszerzaja i jest ok...

u mnie jest na odwrót:
odpalam zimnego po nocy...na poczatek zadzwonia popychacze...ale po 15 sekundach olej rozchodzi sie po silniku i bloga cisza...dopiero jak silnik sie rozgrzeje..olej robi sie zadszy i zaczyna tykac gleboko z tylu silnika...dokladnie nad skrzynia...i dlatego slychac ten dzwiek w kabinie...

postanowilem wymienic olej w skrzyni... i tak nadszedl juz ten czas

jak cos sie zmieni to dam znac...

savvy

Panewki odpadaja [na 99%]
Pompa pracuje ok [ na 100%]
tyka z tylu silnika, tak moze nawet od strony kolektora wydechowego...

Kolektor ma male pekniecie i slyszalem ze to moze tykac...sczegolnie na wolnych obrotach...w rytm pracy cylindra...
Niedlugop sciagam kolektor do spawania i sie sprawdzi

Pozdro

savvy

Kolektor pęknięty cyka zupełnie inaczej niż szklanka.
Bardziej przypomina syk niż walenie młotkiem.
Najlepsza metoda to z długiego wkrętaka zrobić stetoskop i gotykać tu i tam.
W 2.016v pokrywa zaworów przykręcona jest chyba do panewek wałka ( w V6 napewno) i dotyukając śrub można osłuchać cała górę

a u mnie raz słychać popychacze a raz nie, cisza jak makiem zasial albo klekotanie przy sciąganiu nogi z gazu. Macie jakiś pomysł. Moze to coś z pąpą oleju która moze daje za małe ciśnienie oleju a czasem większe czy jest to możliwe ??

Cytat:

Popychacze są dobre albo nie. Pompa daje ciśnienie albo nie. Przyczynę klekotania szukałbym gdzie indziej. Obserwuj auto, może to zależy od innych czynników.

A tu cię zaskoczę, u mnie szklanka raz wali, a raz nie i to zawsze na gorącym silniku na wolnych obrotach.

Jak miałem kadeta to przez rok "nie spałem po nocach"
bo ni z gruszki ni z pietruszki zaczynał klepać "zawór"
Tam nie było szklanek z samoregulatorem tylko samoregulator obok zaworu, płytka i wałek roz...
Zazwyczaj działo się to na gorącym silniku i po dłuzszej jeździe na wysokich obrotach.

I jaką diagnozę by Pan PiotrS postawił?

Mechanicy i inni zaklinacze cuda wymyślali
Wystraczyło wyjąć pompę i dokręcic dwie śrubki na dekielu pompy, które o dziwo przez rok dalej się nie wykręciły.

DALEJ NAPISZĘ TO SAMO. URZYĆ DŁUGIEGO CIENKIEGO WKRĘTAKA JAKO STETOSKOPU.
ZMIERZYĆ CIŚNIENIE NA POMPIE OLEJOWE NA ZIMNO I GORACO , NA WOLNYCH I SZYBKICH OBROTACH.
A potem wyciągać wnioski

Dlaczego w V6 od 97r jest nowa pompa olejowa o większej wydajności?
Dlatego że stara była do DU...

Cytat:

2006-04-24 09:33:16, Arthuros pisze: I jaką diagnozę by Pan PiotrS postawił? Mechanicy i inni zaklinacze cuda wymyślali Wystraczyło wyjąć pompę i dokręcic dwie śrubki na dekielu pompy, które o dziwo przez rok dalej się nie wykręciły.

Nie rozumiem kolego o co Ci chodzi?
W twej pompie trzeba było dokręcić 2 śrubki, czyli nie działała poprawnie.

Jak masz zamiar stawiać jakieś diganozy i udzialać porad
to bardzo dobrze, brakuje nam właśnie takich jak TY.
Do dzieła wiele problemów czeka do rozwiązania.