Glosne stuki

co to moze byc:

glosne(bardzo) metaliczne, twarde, stuki w silniku, myslalem ze rozrzad, rozbieram, duze luzy na zaworach ustawilem, skladam odpalam, dalej to samo. mysle ze moze napinacz lancuch itp. rozbieram patrze -jeszce calkiem dobre. ale jak juz rozebralem no to wymieniam ; lancuch, sprezyna do plozy, ploza, wszystkie kola. skladam. dalej to samo. mam dosc. jestem zly.
okolicznosci
klepalo juz od jakiegos czasu to fakt, ale duzo ciszej. dzisiaj jade z tczewa do domu, jak ruszalem, bylo ok czyli tak jak zwykle , jak zjezdzalem z obwodnicy to juz byla masakra. trudnosci z utrzymaniem predkosci obr.

ktos cos wie?

i jak sie zatrzymalem to przy probach odpalania szlo sporo spalin z odmy.

a mi tu niestety na myśl przychodzą panewki. jak wygląda u ciebie ciśnienie oleju?

Witam
hmmmm.. troche nie doczytałem z opisu stuków, jeśli są twarde metaliczne , mogą być to faktycznie panewki, wywalone pierscienoie hałasują trochę inaczej, ostatnio miałem okazje posłuchac u kolegi, bez rozbiórki silnika jak widać sie nie obejdzie

no wlasnie, tego tez sie obawiam. Sprawdze, posciagam kable i zobaczymy, a cisnieni eoleju tez jakos tak mi spadalo czesto przy redukcjach i wogole. troche cisnienia uz nie trzymal super byloby pomiezryc cisnienie, ale niestety mnie w niedziele nie bedzi ew domu wiec mam pecha.
Oglonie teraz nie mam czas jestem troche zalatany, w przyszlym tygodniu zrzuce glowice i zobacze co tam widac. jak nic to wyciagam silnk i pomalutku robie z niego rakiete przy okazji

Witam.Radze ci abyś nie jezdził wogule tylko rozbierał gdyż może ci urwac korbowód a wiec straty moga byc niezłe.Pewnie zaraz ci bedzie pukać w zawory tłok jak już tego nie robi.Korbowód lada moment może się urwać a wiec uważaj.A jeśli musisz jezdzić ot nie przekracza 3 tys.

sciagnalem glowice, nic nie widac poza tym ze silnik jest juz zuzyty, czuc prog na gladziach i tloki troche sie ruszaja, jak je za denko na boki ruszam. Raczej jestem zdecydowany na kompletny demontaz silnika i remoncik, moze ktos doswiadczony moglby udzielic mi jakiejs moadrej rady?
no wiecie, jakie czesci , bo tez napewno rozne sa, zeby szajsu tam nie ladowac. no

Cytat:

2004-03-08 23:31:48, sheriffnt pisze: Witam tych chyba tez ktoś kupił i zniszczył fabrykę, jak Gorzyce Co się stalo z Gorzycami??? Mam od nich felgi i słyszałem , że robią dobre tłoki i co wszystko poszło ??? Felgi jeszcze robią (pod nazwa Federal Mogul), chciaż wydaje się , ze sklepu wysyłkowego już nie ma. Warto skonsultować się ze szlifierzem, czy wyda przy szlifie rozwiercić do 79 mm, na 1600, polecałbym Ci warsztat w Sopocie warsztat Kazimierza Chruzdowicza, albo w Rumii u Kurowskiego, oni znają te silniki i dobrze Ci zrobią szlif i doradza..

Lewar! Twoje kłopoty to jednak dobra nowina. Podniesiesz się z tego upadku rozwiercony , doprężony , spasowany!!! Przecież od dawna o tym marzyłeś)

z tego co wiem to nie ma problemu rozwiercić na 79 mm przerobił to już Krzysztof-Fleszer i było to opisane w którymś z wątków można zawsze do niego się zgłosić po porady ale to się jeszcze wiąże ze skracaniem korbowodów aby pasowały do tłoków od 1.3 są to tzw. "kute tłoki" co pociąga za sobą dodatkowe koszta itd.. ale podobno warto bo można w rezyltacie osiągnąć ponad 100 kM

Witam
Dobry, Lewar mam 1500, wydstarczy rozwiercić blok na 79 i mamy 1600, sprezanie co prawda nie takie jaz 1300 na 1600, ale nawet seryjny 1600 to 84 kucyki , a trwałość taka sam jak 1500, lekkie doprezenie motoru nie skróci mu zbytnio zywotnosci, Lewar z tego co wiem miał przeregulowany nieco motor, sporo wyprzedzony zapłon itd. ciagnał raczej na wyzszych obrotach

Sheriffnt! no i jak cos ten teges to sie odezwe