Hamulce z argenty- problem

no i mam problem.

po dokladnym odpowietrzeniu okazalo sie ze:

- przod hamuje slabo - hamuje ale to nie to co byc powinnop. Pedal do polowy wchodzi dosc miekko, pozniej jest bardziej twardo ale tez za miekko,. po dwukrotnym nacisnieciu pedalu (POMPOWANIU) blokuja tylne kola. Przod tez hamuje, ale wyraznie slabiej.

Podejrzewam, ze pompa z poloneza ma za maly wydatek plynu dla zaciskow z argenty. Podczas ruchu tloczka w pompie dociskane zostaja tloczki w przednich zaciskach, ale idzie na to na tyle duzo plynu ze cisnienie jest dosc niskie, dlatego kol nie mozna zablokowac przy hamowaniu (w koncu zmienilem przelozenie ukladu wstawiajac zaciski z wiekszymi tloczkami). Gdy tloczek pierwszej sekcji zetkie sie z drugim tloczkiem pcha go powodujac hamowanie kol tylnych, zas koniecznosc pompowania wynika z za duzego luzu miedzy bebnem a szczekami z tylu. Dobrze kombinuje?

Czy spotkal sie ktos z redukcjami na przewody hamulcowe, tak by redukcja miala wewnetrzny gwin zwykly o skoku 1) zas zewnetrzny 1,25(drobnozwojny, jak w ukladzie lucas? )


Czy ktos mial podobny problem po przelozeniu zaciskow z argenty bez zmiany pompy?

W zasadzie powinienem wywalić temat w kosmos bo wątków na temat hamulcy jest mnóstwo ale ten jest po części pomocny więc jak sie rozwinie to połącze go z innym a jeżeli nie to poleci na orbitę.


-----------------
--- Biały ---
ten zły admin

[ wiadomość edytowana przez: BIAŁY dnia 2005-11-23 20:18:55 ]

nie probowalem, bo wymagaloby to wstawienia trojnika na sekcje tylna (wychodzi 1 przewod z pompy) i zaslepienie jednego z wyjsc przedniej sekcji. Ale moze faktycznieto byc jakis sposob.

Co do redukcji- chodzi mi o redukcje z jedna czescia z gwintem zewnetrznym, a z drugim wewnetrznym, chce uniknac ponownej zmiany nowych przewodow i plataniny rurek w okolocy pompy

A moze wypadalo by te hamulce odpowietrzyc??