Czy wyłącznik bezwładnościowy łatwo załączyć?

Szukam "winnego" nie działania pompy paliwa. Bezpiecznik nr 5 sprawdzony, pompa "na krótko" sprawdzona, przekażnik R9 wymieniony (sprzedający przysięgał, że sprawny ), skrzynka bezpieczników wymieniona. Tak sobie wymyśliłem, że wyłącznik bezwładnościowy jeszcze został, ale jak wetknę palucha pod plastik słupka, czuję jakiś guzik, ale nie mogę go wcisnąć, tak więc myślę, że albo nie mam siły albo nie jest wyłączony. Stąd pytanie: czy jeżeli by wyskoczył wcześniej, czy lekko się go włącza, czy trzeba użyć znacznej siły? Jak sprawdzić czy on odciął pompę? A może macie inny pomysł na niezałączającą się pompę? Mam LPG na szczęście w nieszczęściu, więc jeżdzę tak już trzy miesiące.

wciska sie go lekko

wyjać wtyczkę przy wyłączniku i zewrzeć drutem. Sprawdzić omomierzem, czy jest przejście w wył. Jeśli masz immo lub alarm, to może być dodatkowe odcięcie pompy...

Cytat:

2006-05-24 09:41:19, surec pisze: wyjać wtyczkę przy wyłączniku i zewrzeć drutem. Sprawdzić omomierzem, czy jest przejście w wył. Jeśli masz immo lub alarm, to może być dodatkowe odcięcie pompy...

dzięki, chyba sobie w czasie "służbowego" wyjazdu sprawdzę od razu...

miałem stłuczkę rok temu przy prędkości powyżej 20 km/h i mi się wtedy nie włączył...

ale podpada mi jeszcze ten przekaźnik, na forum znalazłem, że to ma być R9, a sprzedający mi wmówił, że za pompę paliwa odpowiada przekaźnik zielony, trochę większy, chyba R8 "Control EngineT", skasował 20 zł

Wciśnięty-włączony, wyciśnięty-wyłączony-nie da się tego zrobić bez odkręcenia wyłacznika i wstrząśnięcia nim. Sprawdzone na 200%. W środku jest kulka, która popycha wyłącznik.