Problemy z odpalaniem-moze czujnik polozenia walu korbowego

Model:
Escort RS2000 mkV 2.0 16v dohc + sekwencyjna instalacja gazowa BRC Sequent 24

Opis problemu:
W srode 14.06.2006 pojechalem do pracy swoim essim. po pracy autko nie chcialo zapalic - krecilo krecilo i nic. kolega wzial mnie na hol i na zaciag auto odpalilo. dojechalem do domu zgasilem auto, odczekalem chwile i odpalilem - nie bylo problemow, bo zapalil od razu. na drugi dzien (na szczescie mialem wolne) auto juz nie odpalilo i do tej pory nie chce odpalic. nie mialem go jak na zaciag wziac a sam nie moglem go rozpedzic na tyle zeby odpalic.

nie wiem o co chodzi. w innych watkach tego typu wyczytalem ze to moze wina czujnika polozenia walu korbowego - niestety nie wiem gdzie on w RS2000 mkV sie znajduje wiec moze ktos mi szczegolowo wytlumaczy, bo jestem zielony z mechaniki

wyczytalem tez ze jesli ten czujnik nie daje sygnalu to odlaczana jest pompa paliwa i to w sumie mogloby sie zgadzac, bo zawsze jak przekrecalem kluczyk w pozycje zaplonu to w tle bylo przez sekunde slychac takie ciche buczenie a teraz go nie ma wiec pomyslalem ze to dzwiek zalaczajacej sie pompy paliwowej.

znowu kolega powiedzial mi ze moze uklad paliwowy lapie gdzie powietrze i moze teraz jest zapowietrzony.

inna sprawa jest ze auto zaraz po zapaleniu gdy chce ruszyc jeszcze na benzynie to mi szarpie i muli i dopiero po przelaczeniu na gaz pracuje normalnie. jak na rozgrzanym silniku przelacze na benzyne to tez pracuje normalnie.

jakies pomysly? prosze o dokladne wyjasnienie gdzie znajduje sie ten czujnik + ewentualne fotki to sprobuje go przeczyscic.


[ wiadomość edytowana przez: wro_bel dnia 2006-06-19 12:03:54 ]

nie wiem jak jest z filtrem paliwa, bo tak jak pisalem jestem zielony w te klocki. wtryski moze mam zapieczone, ale przeciez autko odpalalo normalnie do tej pory, a i na hol tez odpali. pompa moze tez sie konczy - nie wiem. benzynka jest na pewno - conajmniej 1/4 baku. jesli wiesz gdzie jest ten czujnik polozenia walu korbowego w rs2000 mkV to mi opisz. pozdr.

sam raczej tego nie zrobie, ale dzieki za rade. ktos ma jeszcze pomysl albo wie gdzie w RS'ie jest ten czujnik? up...

up

przy obudowie termostatu troche nizej i troche glebiej w strone kabiny, ale niewiele, leca do niego dwa kable, zakonczone wtyczka 2 pinowa, taka jak przy wtryskach mniej wiecej.

-----------------
-----------------
"eskorty na tym forum wyginą kiedyś jak dinozaury,
ale fanów tego samochodziku nigdy nie braknie... "
(on-driver)

spot małopolski:
"(...) szkoda tylko, że nie było żadnego Escorta."
-----------------

a gdzie zobacxze co komputerek pokazuje, bo zadnego sprzetu fachowego nie mam.

co do odlaczania pompy paliwowej przez ten czujnik to tak sobie myslalem ze to moze prawda dlatego ze ja u siebie nie moge odpalic od razu na gazie - mam automat - wiec nie moglem sprawdzic czy to prawda z ta pompa.

jak mam sprawdzic wylacznik bezwladnosciowy? czy to ten przy filtrze powietrza? na tym rysunku KLICK oznaczony litera "C"?

no wlasnie mam sekwencje.

a ten czujnik bezwladnosciowy nalezy przycisnac zeby odblokowac pompe czy co z tym zrobic zeby go sprawdzic?

aha jeszcze jedno.. podczas odpalania( znaczy proby.) wskazówka z obrotomierza drga? czy jest nieruchoma..??

surec - na tych fotkach ktore sa w podanym przez ciebie watku nie widze zadnego przycisku. co ciekawe, mialem stluczke przy predkosci ok. 40 km/h i zeby po tym uruchomic auto nie musialem niczego wciskac - odpalil bez problemu.

czyli zeby pompa dzialala przycisk musi byc wcisniety, tak?

dzisiaj rano zszedlem do samochodu i pierwsze co zrobilem (niestety) to sprawdzenie wylacznika bezwladnosciowego - nie wiem jak wyglada wcisniety przycisk ale go docisnalem choc wydawalo mi sie ze nic nie ustapil czyli tak jakby caly czas byl wcisniety. zprobowalem odpalic i odpalil bez problemu. qrcze teraz nie wiem czy to byla wina tego wylacznika czy tak po prostu sam z siebie odpalil. teraz musze czekac do nastepnej takiej sytuacji - mam nadzieje, ze juz jej nie bedzie. dzieki wszystkim za pomoc. pozdrawiam.

BTW, nadal nie znalazlem tego czyjnik polozenia walu korbowego - troche za malo miejsca zeby sie glebiej dostac tak bez warunkow warsztatowych.