Napowietrzanie spalin

Witam mam forda 1.4i 1991r a pytanie dotyczy napowietrzania spalin a przynajmniej tak mi sie wydaje ze to jest właśnie to.Chodzi mi o cały system rurek który biegnie z okolic blisko świec nastepnie do jakiegoś grzybka i tam się rurki rozdzielaja; jedna idzie do czarnej skrzynki (grubsza) a druga rurka (zdecydowanie cieńsza) idzie da jakiegoś urządzenia który znajduje sie obok modułu zapłonowego (edis 4) Nie wiem czy tak powinno być ale u mnie to urządzenie zassysa to powietrze poprzez tą rurke coś z nim robi i nastepną rurką gdzieś je dmucha (również cienką) Po odłączeniu wtyczki która jest przy tym urzadzeniu wszytko ustaje i jest cisza nic nie dmucha.Pytanie moze jest dziwne ale czy ten caly układ może powodować ze podczas jazdy auto zacznie szarpać i nie ma znaczenia czy silnik jest zimny czy ciepły.Dzis postanowiłem odłaczyć wtyczke i pojezdzic z wyłaczonym układem i zobaczę czy dzis bedzie szarpał.Kolejne pytanie to czy jazda z wyłączonym układem nie powoduje czegoś złego dla silnika i czy układ ten powinien działać tylko wówczas gdy silnik jest zimny bo u mnie działa cały czas?Z góry dziękuję za odpowiedzi.Przeszukałem archiwum ale nie na wszytkie pytania znalazłem odpowiedzi.

Witam,

nie masz się czego obawiać, ale środowisko już może. Ta magiczna czarna skrzynka, o której piszesz ma coś wspólnego z ekologią

pzdr.
Czester

P.S. Wątków o tym było pare

jak chodzi cały czas to lipa bo prawdopodobnie masz zjechany czujnik temperatury komputera, dadawaj gazu i słuchaj czy przestaje chodzić.
Może mieć na to wpływ. Będzie więcej palił i jak zawór jest cały czas otwarty to moc mniejsza

EGR to układ w którym spaliny kierowane są do kolektora dolotowego celem dopalenia resztek paliwa. A w escorcie połączenia tych rureczek z dolotem nie ma więc to nie jest egr tylko jakieś napowiereznie spalin - WEDŁUG MNIE, tak na zdrowy rozum. Ale czytając dziesiątki wątków na ten temat nikt w 100% nie mógł powiedzieć do czego ten stuff służy.

U mnie to barachło pracuje tylko parenaście sekund i potem cichnie. Zdaje się brat liked wywalił te rurki w cholere i jakoś jeździ. Trzebaby jego popytać.

Cytat:

2006-06-28 11:50:25, Janek-S pisze: Ale czytając dziesiątki wątków na ten temat nikt w 100% nie mógł powiedzieć do czego ten stuff służy. U mnie to barachło pracuje tylko parenaście sekund i potem cichnie. Zdaje się brat liked wywalił te rurki w cholere i jakoś jeździ. Trzebaby jego popytać.

Mała złośliwość chyba nie czytałeś dokładnie bo było to już wyjaśnione (pewnie przeze mnie też). Nie podam linka bo też bym musiał szukać.
Powtórzę się - układ (pulse air) (nie mylić z puszką przy prawym reflektorze, która jest pochłaniaczem par paliwa, a wygląda bardzo dla niektórych podobnie) dostarcza powietra do wyotu spalin przed katalizator. Przy jeszcze zimnym silniku i katalizatorze przyspiesza to jego rozgrzanie by wcześniej zaczął pełnić swoją rolę (proszę o poprawę jakbym coś nietechnicznie opisał )

Odłączyć wtyczkę można... pewnie dłużej się kat będzie nagrzewał.

Zaleta zauważona zimą - przy odłączonej wtyczce na zimnym silniku (zanim się płyn i parownik nie rozgrzeją) jadąc już na LPG nie ma problemów z wydolnością parownika przy jeździe na luzie (np przed światłami) bo nie tracone jest podciśnienie na układ pulsacji powietrza. Wiem wiem powinno się przełączać na LPG po rozgrzaniu silnika hehehe

Pozdrówka



[ wiadomość edytowana przez: chasmo dnia 2006-06-28 12:06:40 ]

A co do wątków w archiwum to sie nie zgodze bo jest jeden całkowicie wyjaśniony, porponuje zajrzyć do FAQ, może tam go znajdziesz. Można wywalić albo zaślepić ten zawór. Jeżeli jednak czujnik temperatury będzie zły to bedzie podawał do kompa złe parametry a co za tym idzie większa dawka paliwa. To tak jakbyś na ssaniu cały czas jeździł.

czujnik temperatury raczej mam dobry poniewaz rok temu byl wymieniany auto nie schodzilo mi z obrotow i na kompie wykazalo wlasnie ten czujnik teraz z obrotow schodzi szybko i spalanie sie unormowalo 9L oszczednej jazdy w miescie

Cytat:

2006-06-28 12:20:48, Jaro78 pisze: czujnik temperatury raczej mam dobry poniewaz rok temu byl wymieniany auto nie schodzilo mi z obrotow i na kompie wykazalo wlasnie ten czujnik teraz z obrotow schodzi szybko i spalanie sie unormowalo 9L oszczednej jazdy w miescie

ten czujnik można zmierzyć miernikiem. Co do szarpania to może mieć wpływ ale nie musi. Możesz zablokować ten zawór, minus jest taki że spaliny na zimnym nie będą sie dopalać.

no na dzień dzisiejszy odłącze ta wtyczke i zobacze co sie bedzie dzialo za niedlugo musze jechac do pracy to oblikam.Jezeli dalej bedzie szarpał to przyczyny bede musial szukac gdzie indziej.

EGR( układ recyrkulacji spalin) a układ napowietrzania ( Pulsacji) to dwa niezależne układy.Wyjaśniałem to już kiedyś dokładnie na forum opisując szczegółowo zasadę działania jednego i drugiego.
To co jest w escorcie 1,4 to napowietrzanie...a słychać go na poczatku po uruchomieniu silnika dlatego ze sonda lambda zanim zacznie pracować musi osiągnąć odpowiednią temperaturę ( min 300 stopni) i w tym czasie zanim ją osiągnie jej sygnały nie są brane pod uwagę przez EECIV...natomiast w tym czasie działa układ pulsacji którego zadaniem jest dostarczenie czystego powietrza do spalin w celu poprawy ich czystości.W momencie jednak jak sonda lambda włącza się do pracy układ zostaje odłączony.Trwa to mniej więcej od 30 sek - 60 sek od uruchomienia silnika ...w zależnosci w jakim stanie jest grzałka sondy powodujaca osiągnięcie przez nią właściwej temperatury.Jak ktoś ma ochotę natomiast dowiedzieć się szczegółów na temat działania układu EGR ( recyrkulacji spalin) to proszę poszukać ...kiedyś opisywałem to też dość dokładnie.
Zarówno jeden jak i drugi układ jest prosty jak konstrukcja cepa a jego działanie jest przejrzyste i logiczne...dlatego też dziwi mnie to ze do tej pory niektórzy mylą te dwa układy między soba.


[ wiadomość edytowana przez: Henryk dnia 2006-06-28 14:08:31 ]