Czujnik przepustnicy

No to by wynikalo, ze wszystko jest oki. Bo chyba o to Ci chodzi, gdyz pytania nie zadales

Co do silnika krokowego - wyszukiwarka, juz wszystko bylo powiedziane na ten temat

chyba cos pokrecone

Cytat:

styki 1-3 - stały opór 4,84 kOm

a za chwile

Cytat:

styki 1-3 opór zmienia sie płynnie przy ruchu potencjometru od 6,10 kOm do 1,34 kOm

czyli miedzy stykami 1-3 sa 2 rózne odczyty??


[ wiadomość edytowana przez: fryszard dnia 2005-09-28 07:58:09 ]

Cytat:

2005-09-28 07:38:54, Slawko pisze: Troche nie tak. Coś jest źle. Albo potencjometr do bani, albo pomiar źle wykonany, albo miernik do kitu. Skoro pomiedzy 1-3 masz stały opór 4.84 kohm to pomiedzy pozostałymi stykami nie ma prawa być więcej(niezależnie od kombinacji).

Chyba ze ma tą wersję potencjometru z dodatkowym rezystorem w obwodzie suwaka.Z takimi też się spotkałem

Cytat:

2005-09-28 16:31:47, Hetmann pisze: a poza tym nie zgodze się ze zdaniem że tylko miernik analogowy. jeżeli czujnik jest padnięty to obojętnie jaki będzie miernik - nie wskarze zmian rezystancji gdzy ona sie nie zmienia!!!

Przykro mi bardzo, ale jesteś w wielkim błedzie. zmierzysz tylko opór statyczny dokładnie, Dynamicznego oraz "stanów nieustalonych" nie.




[ wiadomość edytowana przez: Slawko dnia 2005-09-28 19:33:51 ]

Cytat:

2005-09-28 20:15:17, DL778 pisze: Gentlemans, pogadajmy o konkretach, bo to co tu piszecie to jest dopiero wielki satn nieustalony!! Sam borykam się z nw problemem i bardzo interesuje mnie jak rozwiazać, a raczej jak ocenić stan tegoż czujnika i do czego porównać. Instrukcja nie mówi nic! A zatem.... No i cóż ten czujnik może sknocić w pracy silnika?

WKŁ podaje i to nawet bardzo szczegółowo jak sprawdzić w/w potencjometr.jezeli chodzi o to co on moze sknocić w pracy silnika to moze podam przykład z życia wziety.wracajac po dłuzszej trasie ..wrzucajac na luz obroty pozostały mi na poziomie 3000 i nie spadały w zaden sposób.W obszarze kodów miekkich został zapisany kod 123 ( czujnik połozenia przepustnicy lub jego obwód).Oznacza to poprostu ze potencjometr przerywał mi wielokrotnie podczas jazdy a te przerwy zostały zarejestrowane w pamieci.Dlatego też aby ładnie wychwycić przerwy mierząc oporność miedzy slizgaczem a ścieżką oporową wygodniej jest moim zdaniem używać omomierza wychyłowego ( lepiej widać).
Czujnik położenia przepustnicy

Czujnik ten, umieszczony na osi przepustnicy, przekazuje do elektronicznego urządzenia sterującego sygnał napięcia proporcjonalny do kąta uchylenia przepustnicy.

Informacja o położeniu przepustnicy jest niezbędna do określenia:

- prędkości obrotowej biegu jałowego;

- kąta wyprzedzenia zapłonu;

- ilości wtryskiwanego paliwa;

- wstrzymania wtryskiwania paliwa podczas hamowania silnikiem


[ wiadomość edytowana przez: Henryk dnia 2005-09-28 22:11:55 ]

Może pomocne będzie jak oznacze kolory kabelków
1- zielony
2- zółty
3- czerwony

Tja

Witam. Wiem ze wszyscy piszao czujniku położenia przeustnicy ale ja takie objawy jak kolega w watku miałe jak nie podłączyłem przepływomierza powietrza ( ten przy filtrze powietrza ). Juz miałek krokowca na poczatek przeczyscic bo dawno nie czysciłem i zauwazyłem ze przy ostatnim remoncie nie podpiołem tego przepływomierza. Podpiąłem i wszystko gra. Pozdrawiam.