[DOHC] Pierścienie

jeśli masz już całkowicie złożony silnik, to szkoda marnować uszczelkę pod głowicą, nic wielkiego się nie stanie, ale jeśli masz możliwość zrobienia tego przy niewielkim nakładzie pracy to przestaw.

Cytat:

2005-04-04 09:46:52, kondziol pisze: Mam kompletnie złożony silnik, boje się ,żeby mi nie przedmuchało 2 pierscienia.

Lepiej zmień (chociażby tylko ze względu na wątek psychologiczny). Nie znam sie na DOHCach. Ale jeśli za każdym razem kiedy przekręcisz kluczyk masz sie stresować ze coś moze byc nie tak i każdy stuk z silnika ma cie przyprawić o dreszcze i bezpodstawne podejrzenia że niewiadomo co sie stało, to lepiej zrób to dla świetego spokoju.

Oczywiście jeśli nie bedzie to kosztowało zbyt dużo pieniędzy bo o pracy nie wspomnę...

tzn. spanie kompresja - duży może byc spadek mocy? uszczelka u mnie na zamówienie kosztuje 120 zeta - zostawie tak jak jest.

Cytat:

2005-04-04 12:20:54, kondziol pisze: tzn. spanie kompresja - duży może byc spadek mocy? uszczelka u mnie na zamówienie kosztuje 120 zeta - zostawie tak jak jest.

machnij na to ręką i powiedz sobie: kto by sie przejmował 60 stopiniami

Nie wydaję mi się aby Nowatorski Sposób Ustawienia Pierścieni miał jakiś specjalny wpływ na przedmuchy, albo kompresję ... pomyślcie chwilę sami ...
Może ma wpływ na wycieranie się gładzi cylidra i powstawanie "garbu" w miejscu dwóch zamków pierścieniowych, ale też specjalnie w to nie wierzę.
A jaką macie pewność ustawienia zamków kiedy oddajecie silnik do remontu mechanikom ?

faktem jest ze zrobione powinno byc poprawnie.ale jak ma juz zlozony silnik to niema sensu go rozbierac.
aspekt psychologiczny jest bardzo wazny. przekonalem sie na wlasnej skurze zawsze jak mi sie czegos nie chcialo dopracowac a potem jakis dziwny stuk i wyrzuty sumienia

wracajac do pierscieni to smiem twierdzic ze one i tak sie kreca.moze nie odrazu w duzym stopniu ale po jakims czasie napewno.
ojciec jak mial w fiacie ohv z duuuzym przebiegiem to co pare tys km zauwazal wieksze przedmuchy ktore po jakims czasie ustyawalu i tak w kolko.
kazdy silnik ktory rozbieralem nia mial zamkow na swoim miejscu.a byly to silniki nietylko skladane przezemnie ale i na naprawach gwarancyjnych z przebiegiem <70 tys km./moze mialem pecha/

ostatnio mialem ochote wbic w tloki kolki ustalajace i przerobic zamki w pierscieniach ale odeszlem z tym planem do nastepnej rozbiorki silnika.

pierscien olejowy ustawia sie w osi sworznia z powodu najwiekszej "szczelnosci " w tym miejscy spowodowanej rozszerzalnoscia cieplna reszta juz po kolei .

Cytat:

Mam do wymiany uszczelke pod głowice

sa w sklepach.

Cytat:

druga sprawa to strasznie mi dymi przy zapalaniu i czasem przy ostrzejszym depnięciu, spala mało oleju

jak pali malo oleju to zostaw je w spokoju.

dymienie przy zapalaniu to wina gaznika.

Dymi raczej na czarno, zamówiłem uszczelkę, ale niewiem czy napewno tą wg. katalogu rocznik i pojemność się zgadza Może ktoś ma rysunek tej uszczelki to bym prosił o skan to niekupie kota w worku, ps. czy da się zmienić uszczelke nie odkręcając wałków rozrządu śruby głowicy są na wierzku, co do pierścieni to narazie niezmieniam brak funduszy. Ijeszcze jedno pytanie jak się ustawia rozrząd wnim tak nasucho są w nim znaczki na kołach pasowych ?

[ wiadomość edytowana przez: rudikof dnia 2005-09-02 18:26:36 ]

Panowie wszystko to jest bardzo interesujące ale jezeli ktos zapomnial to w temacie stoi od czego pierscienie
Wiec od czego ??????? wiadomo ze do starszych 1,6 nazywanych kwadratami( dowiedzialem sie z tego wlasnie forum) pasuje od poldka
ale od czego podejdzie do nowszych ?

Cytat:

2005-09-03 00:29:08, rdt pisze: Panowie wszystko to jest bardzo interesujące ale jezeli ktos zapomnial to w temacie stoi od czego pierscienie Wiec od czego ??????? wiadomo ze do starszych 1,6 nazywanych kwadratami( dowiedzialem sie z tego wlasnie forum) pasuje od poldka ale od czego podejdzie do nowszych ?

po co szukac zamieninikow jak zarowno z primy lodz jak i z goetze mozna kupic pasujace pierscienie?