[Mk VII] Problemy z kierownicą. Jest krzywa, trze i drży!

Witam. Ah ta kierwonica...

Po pierwsze kierownica przy obracaniu strasznie chrupie. Dziś po razu drugi się tym zająłem. Przypatrzyłem się dokładniej i zauważyłem że ociera jeden ze styków (lewy) klaksonu. Wiecie, jeden z tych dwóch bolców. Widziałem podobne tematy na forum ale chodzi o coś innego. Strasznie się ściera, pod nim na plastiku jest złoty pył od ścierania. Prawy styk chodzi gładko o bezgłośnie, a lewy nagle zaczął właśnie tak chrobotać jakby to był kolec jakiś. Za pierwszym razem poruszałem wszystkim i przestało, ale niemal od razu chrobotanie wróciło. Teraz naoliwiłem ten styk i przestało, to pewnie załatwi sprawę. Ale ciekawi mnie dlaczego tak się dzieje i czemu tak się ściera. mimo że powinien przesuwać się po tym gładko.

Drugie pytanie to krzywa kierownica. Od pewnego czasu zauważyłem że kierownica podczas jazdy na wprost jest lekko skręcona w prawo. Jakby ją ktoś źle założył. Jadę prosto a kierownica jest skręcona minimalnie jakbym skręcał w prawo. Z kolei jak ją wyprostuje to auto skręca leciutko w lewo. Domysłów mam wiele, ale może wy coś o tym wiecie? Jeśłi to wam pomoże to z oponami raczej wszystko ok, mam nowe marki Toyo Proxes więc chyba nie są przyczyną. Czasem zdarza mi się wjechać w dziurę, jak każdemu. Ostatnio wjechałem tak że tylna felga lekko się skrzywiła (tak mało że nie wymagała prostowania) i opona pękła tak parszywie że musiałem kupić nowe obie. Mimo to przypadłość zauważyłem nie od razu po tym, albo stało się to potem albo nie zauważyłem. Niby wszystko ok ale trochę mnie to trapi. Pomocy!

Trzecie jest takie że kierownica mi drga. Nie ma na niej żadnych luzów i pracuje ładnie przy normalnej jeździe, ale jak wjadę na bardzo wyboistą drogę to czasem czuć drgania. Tak jakby szybko ruszała się kilka mm w lewo i w prawo bez zmiany toru jazdy. Znacie coś takiego?

Pozdro.

[ wiadomość edytowana przez: PlesniaK dnia 2009-08-28 01:25:46 ]

[ wiadomość edytowana przez: PlesniaK dnia 2009-08-28 15:45:49 ]

[ wiadomość edytowana przez: PlesniaK dnia 2009-08-28 15:58:04 ]

Na przodzie mam roczne Toyo Proxes T1R, więc ani stare anie kiepskiej jakości nie są. Z tyłu mam 2 tygodniowe Brawurisy. Przyczynę opon można wykluczyć. Ale dzięki.

Proszę o edycję tytułu aby był zgodny z regulaminem działu.

Chromy dzięki za konkretne rady . Co do 3 pytania to raczej nie wyważenie ani opony, koła wyważali mi niedawno. Jeszcze jedno pytanie, ile kosztuje zbieżność?

Tytuł edytowałem choć ja już na prawdę nie wiem jak to prościej ując tak samo jak nie rozumiem mojego pecha co do moderatorów którzy widza błędy w moich tytułach a w setkach innych gorzej zatytułowanych się nie wypowiadają. Chyba jakiś prowokujący jestem .


[ wiadomość edytowana przez: PlesniaK dnia 2009-08-28 15:52:52 ]

Cytat:

2009-08-28 15:48:32, PlesniaK pisze: Tytuł edytowałem choć ja już na prawdę nie wiem jak to prościej ując tak samo jak nie rozumiem mojego pecha co do moderatorów którzy widza błędy w moich tytułach a w setkach innych gorzej zatytułowanych się nie wypowiadają. Chyba jakiś prowokujący jestem . [ wiadomość edytowana przez: PlesniaK dnia 2009-08-28 15:52:52 ]

Tak Ci się tylko wydaje. Jak byś uważnie przeczytał regulamin to wiedziałbyś co jest nie tak z Twoim tytułem. A więc prośba nadal aktualna.

EOT.

koszt zbierznosci okolo 50zl

Mogles lekko skrzywic fele i mozesz miec luz w ukladzie kierowniczym - koncowke drazka kierowniczego na szarpakach wylapia ale by sprawdzic sam drazek od strony przekladni nalezy podniesc kolo do gory i poruszac w tej plaszczyznie jak kola skrecaja - poczjesz jakis luz to raczej pewne ,ze drazek. Drzy mocniej przy hamowaniu?? Jesli nie to pewnikiem krzywe kolo - pamietaj,ze krzywe kolo mozna super wywazyc i samo wywazenie ni jak sie ma do prostej felgi ... Poprostu trzeba popatrzec na obracajace sie kolo czy nie ma bicia.

Przy chamowaniu nie drży mocniej. Jak tylko wjade na jakis kanał to obadam sytuację.