Pęknieta głowica

Tak jak w temacie po czym poznac ze glowica jest juz popekana...??

Po tym, że przepuszcza .

Rozwiń, jaka, dlaczego ....kiedy itp itd

Cytat:

2006-07-24 10:01:29, pioter_ch pisze: Tak jak w temacie po czym poznac ze glowica jest juz popekana...??

[ wiadomość edytowana przez: PiotrS dnia 2006-07-24 10:34:39 ]

Jest popękana jak ubywa płynu chłodzącego i dymi na biało.


[ wiadomość edytowana przez: autoseba dnia 2006-07-24 10:42:18 ]

tak. pomlilm sie chodzilo mi o 97,5st. ale bylme przed chwilka w samochodzie i zauwazykem ze mam za malo plynu chlodzacego wiec dolalem. Zobaczymy moze teraz bedzie lepiej...

Zrobilem dzis samchochodem okolo 250km i niestety temperatura znow mnie zaniepokoiła. Po drodze do Warszawy godzina okolo 14 mialme caly czas od 92 do 93max, jak tylko zaczely sie korki odrazu temperatura zaczela wrazstac do 97,5 i doszla w pewnym momencie do 100. Od razu zalaczylem ogrzewanie na maxa i puscilem na szybe i temperatura zaczela spadac, ruszylem i spadala do 95, ale zaraz zaczela sie podnoscic do 97,5 i czasami podchodzial do 100(ogrzewanie wylaczylem). Jak tylko zaczelem gwaltownie przyspieszac od razu podnosila sie do 97 i zapewne poszla by w gore gdybym tylko dluzej pojechal na wyzszych obrotach. Wracajac z Warszawy okolo 22:00 utrzymywalem predkosc okolo 90-110 (spalanie wedlug komputera 6,2!!!!!) temperature mialme w granicach 90-92,5 max ale to tylko ja przyspieszylem do 150... Czy to oznaki popekanej glowicy, czy moze jest jakas szansa ze to wiskoza albo termostat...????


Podziekowania dla chlopakow ktorzy mi dzis pomogli...

[ wiadomość edytowana przez: pioter_ch dnia 2006-07-25 01:21:47 ]

Tersmostat , wisko , uszczelka pod głowicą ,a pęknięta głowica to ostateczność.

Witajcie,
co do pękniętej głowicy. Ja bym obstawiał tak jak "autoseba". Sprawdź wszystko po kolei. Są takie fajne urządzenia do badania zawartości dwutelnku węgla (bodajże) w układzie chłodzenia. Nakręca się je zamiast korka wlewu płynu chłodniczego, czy to na chłodnicę (ja tak miałem w sterj omie a C20NE) albo zbiorniczek wyrównawczy. Wygląda to to jak korek do robienia wina . Tam jest rurka z substancją, która zmienia kolor podczad pracy silnika, jeżeli w układzie jest dwutlenek węgla. Tak można szybko zdiagnozować, czy nie poszła uszczelką pod główką.
A co do pękniętej głowicy to dwa razy miałem takie objawy w BMW, w której to miałem silnik 2,4 td (piątka z 91 roku). Silnik był 6 cylindrowy i nie lubił jak się go przegrzało. Ogólnie objawy są takie, że na poczatku ucieka woda z układu chłodzenia (tzn płyn), ale tak gwałtownie. No i jak będziesz próbował włączyć ogrzewanie to będzie zimne powietrze leciało (normalne jak nie ma płynu to co ma przechodzić przez nagrzewnicę - zapowietrzony układ). No i jak już tak pojeździsz to pod koniec sam się zorientujesz, bo podczas zapalania silnikiem będzie trzęsło (tak jakby niepracował na wszystkich garach) i z rury będzie szedł biały dym - czyli płyn chłodzący.
Moja rada: podjedz sobie do jakiegoś warsztatu niech Ci tym dziwnym urządzonkiem sprawdzą, czy nie masz "spalin" w układzie chłodzenia. To da Ci jakiś pogląd co do dobrej uszczelki.
Pozdrawiam...

Z tego co się orientuję, a miałem visco w omie A (C20NE) to pracuje ono wolno na wolnych obrotach. Jak przyspieszasz to i visco też przyspiesza wraz z obrotami. No i jak dobrze pamiętam w viscu jest olej który robi się żarszy/rzadszy w miarę wzrostu temperatury. Moim zdaniem visco jest ok. Jeżeli na zimnym silniku możesz obrócić wiatrakiem, a ten stawia opór (w miarę mocny) to visco jest ok....

Drugi bieg powinien sie zalaczac wlasnie przy 97 stopniach. Wyglada na to ze wentylator jest wporzadku, ale to ze Ci sie wczoraj zagrzal na 1 kilometrze z 92 na 97 to na pewno nie jest wporzadku.

Cytat:

2006-07-25 16:17:44, pioter_ch pisze: SZOK...!!! Zagotowal mi sie do 100 i ani wentylatory na klimie sie nie zalaczyly na maxa ani wiskoza sie nie zalaczyla na maxa... Co jest grane????

To że ci się układ zapowietrza i przestaje płyn krążyć , pierwsze objawy nieszczelności układu.
Wywal termostat , sprawdź szczelność chłodnicy , sprawdź uszczelke pod głowicą (tak jak wspominał kolega wcześniej).