E 30 z mororem M40 coś się dzieje

Odłączałeś ostatnio akumulator ??

odłączałem akumulator na chwilę,

Jeżeli odłaczyłeś komputer tzn. że skasowały ci sie dane z EPROM. W takim razie już nie odłaczaj go poraz drugi. Tylko musisz troche pojeździć tak jak pisze kolega poniżej. Poprostu komputer musi ponownie zapamiętać skład mieszanki.

Także nic nie poradzisz musisz jeździć po pewnym czasie wszystko wróci do normy - najczesciej około 1000km musisz pyknąć.

Wybacz, ale nie rozumie. Gostek pisze że mu coś sie dziej z autem, dziwne obroty, gaśnie itd. Więc pytam czy odłaczał akumulator, gdyż wszystkie objawy wskazuja na skasowanie zawartości pamięci EPROM. Chłopak odpowiada, że tak odłączał. Więc wszystko jasne. To co sie dzieje najprawdopodobniej jest spowodowane usunięciem danych o składzie mieszanki z pamięci. I tyle po co mu teraz restartowac komputer ??

Niewiem ja sie nieznam na oprogramowaniu silników, ale wiem, że stare sterowniki pracy silnika nie mają baterii podtrzymujących jak nowe komputery i odłaczenia akumulatora powoduje usunięcie danych z pamięci podręcznej.

Cytat:

Ale swoim postem chiałem pokazac ze zwykłe odłacznei kompa jest g*wno warte a dopiero zabieg który podałem jest w 100% skuteczny..podobno

No ale czego to dowodzi ?? Gostek juz zrestartował kompa, a przynajmniej EPROM, więc po co ma to robic poraz kolejny ?? Wystarczy, że pojeździ i komp zapamieta ponownie wszystkie dane.
Teraz wystarczy ze zrobi:

Cytat:

. . . 6. Uruchamiamy silnik. 7. Ma chodzić na wolnych obrotach aż się rozgrzeje do normalnej temp, jakieś 5 minut. 8. Jeździmy w miarę możliwości zmieniając warunki i styl jazdy. Trochę stabilnie i spokojnie. Trochę ostro, wykorzystując pełne zakresy obrotów. Pozwalamy mu "zapamiętać" optymalny skład mieszanki na różnych obrotach przy róznych obciążeniach. 9. Przed pierwszym zgaszeniem silnika niech znów pochodzi z 5 min. na wolnych obrotach. 10. W miarę jeżdżenia czuje się jak auto jeździ stopniowo coraz lepiej. Po kilkuset a (nawet 1000 km) proces można uznać za zakończony. Oczywiście przez cały ten czas jeździmy na benzynie"

czyli to co pisałeś dalej
Ja osobiście poprostu jeżdże po takim zabiegu i tyle. Pierwszy czas jest męczący. Chesz wystartować, a on sie dusi...ale pozatym da sie wytrzymać. Oczywiście najłatwiej jest wgrac brakujące dane, ale pewnie niewielu użtkowników ma taka możliwość.

Witam niedawno zakupiłem BMW 318 i mam pytanie:
czy proces ten dotyczy takze spi z motorem M40 w e-30 z roku '90??
bo musiałem odłączyc aku i po podłączeniu niby jezdził normalnie, ale na wolnych obr. pulsował.

Watek z tamtego forum dotyczy głownie Blosa a reset jest jakoby przypadkiem ale scigne o to Jeztoam to moze wklei.. tylko nie wiem czy jest sens ..

Cytat:

Witam niedawno zakupiłem BMW 318 i mam pytanie: czy proces ten dotyczy takze spi z motorem M40 w e-30 z roku '90?? bo musiałem odłączyc aku i po podłączeniu niby jezdził normalnie, ale na wolnych obr. pulsował.

ponawiam pytanie...

Cytat:

2006-08-10 12:40:05, HNT pisze: ponawiam pytanie...

tak

No nie sądzę żeby się zmieniły ustawienia mieszanki. Natomiast co do drgania lewarka to proponuje sprawdzić poduszki pod skrzynią i silnikiem. Bo drgaanie silnika jest spowodowane zuzytmi poduszkami (jedna z możliwości), a nie równa praca wskazuje na zuzycie wałka rozrządu.

No czy to jest wałek to idzie bardzo łatwo sprawdzić. Co do M40 to jakoś szczególnie nie mam rozeznania, ale w E34 z reguły to jest podstawowy kłopot. Co do elektryki to jakoś nie mam przekonania - poprostu tak jak pisałem w starszych BMW jakoś nie było znią kłopotów. Jednak tak na odległośc to mogę podac to co sie dzieje najcześciej, bez oględzin nic więcej nie da sie powiedzieć. Oczywiście powodów może być 150 - od najprostszych: świece, złe paliwo, przewody WN....itd....