Centralny zamek - pomocy!!!

Cześć, zamontowałem centralny zamek w escocie mk7, oczywiście uniwersal, zgodnie z zaleniami, w zamku na specjalnych blachach, niestety central dziwnie się zachowuje, zamyka i od razu otwiera się {czyli nie zamyka }, help, może ktoś wie czemu???? będę wdzięczny za sugestie. Pozdrawiam

Dzięki, spróbuję. Problem może rzeczywiście leżeć po stronie mastera i to chyba od kierowcy bo tam trochę ta klamka ciężko chodzi. Mam jeszcze jedno pytanie może ktoś mi powie w którym miejscu najlepiej podłączyć kable od centralki pod kierunkowskazy, są na forum fotki ale chyba do mk6.

Szanowni klubowicze odkryłem prawdę. Jak z przodu od strony pasażera odłączę brązowy kabelek czyli z mastera zrobię slava to wszystko działa. Tylko dlaczego cholerka nie działa jako master skoro centralka jest przystosowana do 2 masterów z przodu?

Jeżeli w drzwiach pasażera po odłaczeniu brązowego przewodu problem ustał, to przyczyny szukaj raczej w za małym skoku owego siłownika. chodzi tu o to , że gdy siłowik otwiera się, nie przesówa się do puktu przekoku switcha i tym samym od razu wysyła impuls zamknij. sprawdź zamocowanie siłownika. Poadto jak napisał w siłowniku może być zwarcie, choć w pierwszej kolejności sprawdził bym jego zamocowanie.

SIłownik a dokładnie jego ramię ma pewien zakres skoku na ugół wynoszący ok 2-3 cm, chodzi mi dokładnie o to, że gdy podłaczysz aby zamknął końcówka ramienia przesunie się o ok 2 cm w dół a aby otworzy 2 cm w góre. w przypadku gdy jest on przymocowany do zamka i w tym zamku skok wynosi nie 2 ale np 1 cm, wówczas siłownik nie będzie pracował w całym zakresie swojego ruchu tylko w połowie zakresu.

Teraz wszystko zależy od zamocowania siłownika. Jeżeli zamontujesz go maksymalnie podciągnięty do góry wówczas będzie on tylko zamykał, jeżeli natomiast zamontujesz podciągnięty w dół wtedy będzie tylko otwierał a na próbę zamkniecia od razu otworzy się i wszystkie zamki.
Cały pic w zamontowaniu go po środku tak aby zarówno otwierał i zamykał zamek.

Dość trudno to wytłumaczyć słowami, ale postaraj się wtobrazić sobie jak on jest tam założony i przeczytaj dokładnie to co piszę a napewno zrozumiesz.

no z tego co napisał Gregorius1975 w pierwszym poście, to cały czas pisze o siłownikach uniwersalnych przerobionych do forda. Najprościej faktycznie wymontować siłownik i zobaczyć czy wykręcony działa.