Skracać czy nie skracać-oto jest pytanie?

no własnie- buduje motor pod 385 i mam juz głowe zjechaną o 2,5mm.
musze skracać te rurki (osłony popychaczy)czy mogą zostać oryginalne?
znajomy z rajdowych tras powiedział ze mozna przeciąc uszczelki w pół ale czy nie bedzie lało?
prosze o wypowiedzenie sie na ten temat.
pozdrawiam

Cytat:

2006-08-27 13:13:39, Qba745 pisze: Ja jak robiłem silnik na wałku 385 to głowa też była w dole o 2.5 mm i nie skracałem osłon popychaczy i malec jeździ do dziś bez jakiego kolwiek wycieku. [ wiadomość edytowana przez: Qba745 dnia 2006-08-27 13:14:07 ]

no ok ale co z uszczelkami? zostawić całe?

ok...a trzeba podnosić klawiature czy ma być normalnie osadzona na głowicy?
aha no i jak najlepiej skrucić rurki?

ja klawiature mam normalnie osadzona, tylko rurke doporwadzajca olej do niej skrocilem o 2 mm. wg mnie sprobuj sciac 2 mm gumki i daj na gore tak jak max radzi. nastepnym razem tez tak bede robil. teraz mam przeciete w polowie skrocone 2 mm wbite w miedziane mufki na niebieskim silikonie ( jak byly na czerwonym to silikon puscil )

... co do dzwigania klawiatury, to przy 2-3 mm nie ma takiej potrzeby.
Ponoć dopiero koło planu o 5-6 jest problem z ustawieniem luzu zaworowego.

Ja na silniku z wałkiem 385 na głowicy -2.5mm i miedzianej uszczelce nie skracałem osłon.....Nie ciekło;]