Problem z C30NE

Mam problem w postaci, iż silnik po odpaleniu na wolnych obrotach, zarówno na gazie jak i benzynie, jakby gubił sygnał, czyli chodzi przez chwilę na 800 obr/min i nagle obroty na sekundę spadają jakby ktoś wyłączył zapłon, po czym znowu zaczyna chodzić normalnie. Przy wyższych obrotach, tak do 3tyś. obr./min. powtarza się to, a powyżej już chodzi normalnie! Co to może być? Przypominam że dzieje się tak i na gazie, i na benzynie! POMOCY!!! Bo nie da się jeździć bo strzela i szarpie, a nie chcę jechać!

Cytat:

Gaz - zrób z nim porządek.

hahaha, znów się zaczyna

bez zmian.

to dziwne bo czytając Twoje posty trudno nie zauważyć, że próbujesz "dorzucić" zawsze swoje trzy grosze w wątkach, które mówią o LPG i ich generacjach, MV6, X30XE, X20XEV, C30NE i LE a tak naprawdę wiedza Twoja o wspomnianych wcześniej nie jest zbyt imponująca i niewiele pomocy i cennych porad wnosi do całości.

Gdy nie wiem , lub nie znam się, nie piszę lub nie zabieram głosu. Tak staram się postępować na tym forum, a za fachowca uważasz się chyba tylko Ty
Proste.
Ale w końcu wolny kraj mamy więc Ty możesz pisać co chcesz i ja również



P.S.
GrzesiekK proponuję sprawdzić kopułkę, palec i ogólnie cały aparat zapłonowy. Oblukaj również przyłącza cewki zapłonowej i takiego dziwnego modułu przy niej.
O resztę odnośnie C30NE pytaj Piotra S, bo ja się w tym temacie od kilku lat już nie "obracam"

tak, nie znam się, nie wiem jak wygląda senator , silniki w nich i w ogóle przepraszam , że zabrałem głos wśród takich wielkich fachowców jak Wy


Widocznie pomyliło mi się z 30NE i C30LE, które to montowane w senatorze A posiadało właśnie taki moduł

EOT



[ wiadomość edytowana przez: MEGA_3 dnia 2006-08-15 09:58:30 ]

Nie kłućcie się!
Piotrze ale Ja mam problemy zarówno na gazie, jak i na benzynie, więc chyba nie tendy droga! Myślę bardziej że problem tkwi gdzieś w elektronice czyli czujniki, albo coś innego,ale nie gaz! Zaczeło się wszystko podczas jazdy, gdy jadąc na 5 biegu przy 2,5-3 tyś.obr/min. nagle zaczął co jakiś czas tracić sygnał, objaw taki jakby ktoś wyłączał zapłon na sekundę i znowu go włączał, i dopiero wtedy gaz wystrzelił, wcześniej było wszystko OK!

MEGA widzisz i prawie dobrze ale jeszcze nie bo silniki w A z oznaczeniem C byl sterowany motronikiem a tam nie istanialy moduly zaplonuSkolei w 30NE i innych 25NE i bog wie jakie byly jescze to tam sie zgodze na moduly zaplonu ale tam joz LEJetroniki byly i wszelkie odmiany modelowe tego.