!!!!TRAUMA ze spadkami mocy Escort 1.4 91" MKV CVH CFI!!!!

Witam!

Zaczynam wątpić w szczęśliwe rozwiązanie mojego problemu, więc może ktoś z Was jest wstanie coś doradzić....

Specjaliści od układów wtryskowych rozkładają ręce, albo nie widzą problemu, a ewidentnie raz samochód przyspiesza na całym zakresie otwierania przepustnicy, a raz muszę cofnąć nogę z pedału i ponownie nacisnąć, żeby poszedł do przodu zdecydowanie, a nie po chwili namysłu...

Problem występuje często podczas jazdy...jest ok...dojeżdżam do skrzyżowania i ruszając z niego już czuję, że jest inaczej.

Poza tym stojąc na jałowym, często zdarza się falowanie obrotów (minimalne 900 - 1000 ale odczuwalne). Silnik pracuje też dość głośno. Spalanie też skacze...

Silnik ma wymienione pierścienie i w tej chwili po 11,5 - 12 na każdy cylinder, choć licznik minął 200 000km.
Model mojego Escota jest niemiecki i jeździ w Polsce od 7lat (jestem drugim właścicielem). Nie miał też wypadku.

Pompa paliwa ma 3bary (czyli jest w dolnym zakresie normy), ale słyszałem, że to nie powinno mieć znaczenia?!?

Cały układ wstryskowy był 3 razy sprawdzany przez róznych speców od wtrysków i do nieczego nie potrafili się przyczepić, poza standardowym wymienianiem za każdym razem świec i filtra...

Wymieniłem do tej pory:
(standard)
-świece + przewody
-filtr paliwa
****************
-cewkę na nową
-czujnik położenia przepustnicy (używany)
-czujnik temp. zasysanego powietrza w kolektorze
-czujnik cieczy chłodzącej
-silniczek krokowy
-Lambda (była sprawdzana - jest OK) ale na wszelki wypadek pożyczyłem drugą - ale nie ma różnicy.
-w międzyczasie wymieniłem skrzynkę przekaźników, bo miałem problemy z zasilaniem pompy paliwa.

Z problemem walczę od prawie roku... ....i jestem bliski załamania....

PS. gazu nie mam!





[ wiadomość edytowana przez: edis4 dnia 2005-12-09 12:38:24 ]

Cytat:

2005-12-09 12:29:10, Viking79 pisze: Moze sam komputer wadliwie dziala?

...ale to raczej wyszłoby na teście...a żadnych kodów błędów nie ma mimo kilkukrotnego resetowania i ponownego zczytywania...

Cytat:

2005-12-09 12:40:39, Janek-S pisze: Witam w klubie. Ja też walczę z tym problemem w moim mono1,4 od samego początku. Lambda i czujnikisą dobre, wszystkie połaczenia rurek podciśnienia ok, połączenia elektryczne ok. Mechanik mówi "sprawny w 100%" A jednak muli. Ale jest jeszcze światełko w tunelu. Rozmawiałem o tym z moim wujem i się okazało, że w jakimś innym aucie miał tak samo. Okazało się, że przyczyną była wyrobiona oś przepustnicy. Miała po prostu luz, co zaburzało proporcje powietrza do paliwa w pierwszej fazie dodawania "gazu". Mam nadzieję,że jeszcze w starym roku uda mi się pojechać do speca od gaźników i on to sprawdzi. Jak będę coś wiedział to napiszę.

...no właśnie...mnie zostało jedynie sprawdzenie przepustnicy... Daj koniecznie znać czy pomogło! Pozdrawiam!!!

....tylko czy zużycie przepustnicy może wchodzić w zależność od temperatury silnika? Te objawy pojawiają się zaraz po rozgrzaniu silnika, choć, tak jak pisałem, jest też ok, mimo normalnej temp. pracy silnika...???

haha.. temat znany wszystkim z silnikiem 1,4
powiem wam co ja mysle.... zrobilem juz wszystko, poza POMPĄ PALIWA jestem juz na 99% pewien ze to wina pompy paliwa

Cytat:

2005-12-09 23:35:15, MasterCheat pisze: E tam, ja mulenia nie mam jak się juz rozgrzeje. Tylko biegi trza zmienić powyrzej 4000 RPM...

no....a tu jest tak, że ciągnąc do 4500 - 5000 i zmieniając bieg np. z III na IV najpierw czuję, że samochód przydławia, a dopiero chwilę później zaczyna przyspieszać, ale tak jakby część mocy gdzieś uciekała... Mam wrażenie jakby spalanie w garach nie było efektywne....no i spalanie paliwa też wtedy skacze (jeżeli ten efekt się stabilizuje i trwa np.kilka dni) W zasadzie zostały dwie rzeczy:
- przepustnica
- pompa paliwa (ale co do niej to nie znajduję racjonalnego uzasadnienie i powiązania objawów z zasadą działania pompy)

PS. ubiegając komentarz dowcipnych.... wiem, wiem, że zmieniając biegi przy górnych zakresach pracy silnika - wzrasta spalanie paliwa ...oczywiście miałem na myśli testową jazdę w wyższych zakresach RPM

[ wiadomość edytowana przez: edis4 dnia 2005-12-10 13:34:04 ]

jeszcze jest takie cudeńko przy monowtrysku które reguluje ciśnienie paliwa. Ustawia się je za pomocą imbusa. Bawił się może ktoś tym?? skan_1
skan_2

...u mnie podobno regulowali ciśnienie paliwa...ale w innym warsztacie od układów wtryskowych zrobili kwadratowe oczy jak im powiedziałem, że było podnoszone ciśnienie (do 1atm)...więc nie wiem....tak to jest jak się nie ma czasu zostać razem ze "specami" przy samochodzie...później można wysłuchać mniej lub bardziej niesamowitych bajek, które kosztują kuuuupę szmalu

Słyszałem, że wymiana pompy jest droga i b. trudna do demontażu...czy ktoś orietnował się ile kosztuje pompa (jaką kupować - chodzoną czy nową) i ile wymiana kosztuje???

no wlasnie jmoje swiece tez sa takie zasyfiale . Mialem wczesniej Ngk a teraz motorcrafta i to samo... moze rzeczywiscie leci za duzo paliwa i go przydlawia