Pocisk - porażka

problemy zaczeły sie gdy facet taxuwką uderzył mojega pociska z tyłu...
jak nie tłumik to blacha pod autem teraz sie zaplon przestawia
auto dziwnie chodzi na wolnych trudno odpala... cos sie tlucze w lewym tyknm kole... zaczynam myśleć czy nie pożegnam sie ztym, autem
(koniec z użalniem sie)mam taki problem :
mój silnik chodził troche za wolno na biegu jałowym(przygasał przy hamowaniu i pracował ledwo ledwo)podkreciłem wolne obroty i troszeczke więcej miszanki mu dałem... na początku było troche lepiej ale nie do końca... pojechałem do szkoły i stwierdziłem że obroty biegu jałowego są za wysokie. ale ich nie zmniejszałem i dalej jechałem. Po jakimś czasie stwierdzilem ciekawa rzecz : silnik raz pracuje szybko raz wolno raz przerywa i w ogóle cyrk...
ustawiałem również zaplon i okazało sie ze od ostatniego ustawiania zmienił sie kat na 58(teoretycznie) ustawiłem i dalej to samo....
czy mam wymieniac sprezynki w aparacie? czy to moga byc zawory? czy moze pozbyc sie tego syfa...
HELP!

A tak pozatym to nie jest "syf" tylko autko!! Pamiętaj, że dopuki jeździ i dupę Ci wozi, zasługuje na miano autka. Dopiero gdy stanie na złomie lub gdzieś w lesie możesz powiedzieć: "ale syf"!!

Prawdopodobnie tak!! Ja też przez to przechodziłem. Po remoncie silnika gdy umyłem aparat. Najpierw go rozebrałem a potem nieświadomie za mocno naciągnełem sprężynki podczas wkładania. No i pojawił sie problem bo autko wogóle nie odpalało!! A tak przy okazji, to nie wiem czy bawiłeś sie regulacją zapłonu "dynamicznie". Jest tak że przy włączonym silniku lekko obracasz aparat zapłonowy. Silnik przyspiesza lub zwalnia w zależności od tego czy wyprzedzasz czy cofasz zapłon. To samo mogło pojawić sie u Ciebie w wyniku słabych sprężyn. Poprostu ciężarki regulatora nie wracały na swoje poprzednie miejsce i przestawiały zapłon o jakąś wartość co natomiast powodowało zwiększanie i (lub) zmiejszanie obrotów.
Wydaje mi sie, że to może być to.
Pozdrawiam.

sprawdż podstawke pod gażnikiem ,moze byc peknieta i zasysa "lewe" powietrze mozliwe ze ztąd te zmiany wolnych obrotów

kant tez sie psuje a wiekszy i wiecej roboty....
a co do tej podstawki to nie to podejrzewam ze za bardzo mam dokrecona pokrywe zaworów i tam mogą lekko cykać ale to nie byl główny problem... wymieniłem przerywacz i sprężeynki, rozebrałem apart na częsi pierwsze (jest tam chyba z dziesieć różnych podkłądek kawałek filcu itp) wyczysciłem obudowe i pomalowałem na czerwono złożyłem (wymieniając spreżynki stwierdziłem że te stare nie są powyciągane ale mogła sie zmienic ich charkterystyka) włożyłem do auta ustawiłęm i kręce...nic
po kilku minutach stwierdziłem że żle ustawiam zapłon bo żarówka ma zgasnąć przy zapłonie a nie zaświecić sie.. złożyem jak należy i zapaliłem bez problemów.
teraz autko oprócz tego że odrobinke ciszej chodzi nie wariuje tak na wolnych obrotach(pozostał problem z zaworami) i zapala troche lepiej, nie kicha z gaźnika, nie strzela tak bardzo z tłumika i w ogóle jest chyba lepiej
a wszystko to kosztowało mnie 12 zł
cofam te słowa z tematu -pocisk jest super nawet z jedynki na dwójke bez większych problemów na asfalcie pisczy