Dualram 2,6l problem po złym paliwie

Witam.
Mam problem po zatankowaniu trefnego paliwa.
Auto ledwie jechało zmeszałem z innym paliwem odzyło lecz spalanie z typowego 9-10 l podskoczyło do 14-15l, pojawił się zapach nie spalonej benzyny.Po wyjechaniu do zera zatankowałem na Schellu aby porównać silnik lepiej pracował lecz 12-13l dalej komputer pokazywał. Diagnosta komputerem sprawdził i wykrył że sonda lambda powoli reaguje na zmiany(została zatkana sadzą).Po jej wymianie spalanie spadło o 1 litr ,potem w wymiana swiec bo tez zaklejone i na końcu filtr powietrza.W tej chwili pali 10-11l lacz dalej czuć paliwo nie spalone z wydechu no i nie powrócił porzedni zakres 9 litrów przy jeżdze miejskiej.
Co mozna w tej kwestii jeszcze sprawdzić.Z poziomu komputeras serwisowego wszystko jest OK.Czy wtryskiwacz mógł sie powiesić.
Dziękuję za podpowiedzi.

Tu nie ma co myśleć, tylko filtr paliwa wymienić

stawiam na krokowy na poczatek - poszukaj, wszystko było

do sss25 Witaj.Fajnie się skałda bo na dzień po napisaniu tego postu przypomniałem sobie że masz taki sam motorek .Jak możesz to zwróć uwagę kiedy opadają u ciebie obroty czy w chwili wyzucenia biegu czy dopiero po zatrzymaniu.Napewno zajade w twoje strony bo mam tam małą robótke.

Do omegolotC30NE
Fakt faktem wymieniałem go z 4 lata temu.Tylko nie bardzo widze związek z zużyciem paliwa.Poprzednio jak miał małą przebustowośc to auto słabo sie zbierało a pompa była głośniejsza.To ze zle spala miesznke potwierdza zapach spalin .W czasie jazdy jak jak wyżucam bieg to obroty jałowe za wysokie jak by na ssaniu dopiero po wychamowaniu prędkosci do zera schodzi na 600 obr równiutko pracując.Wyląda to tak jak by dostał inf od ABS że już stoimy czas na wolne obroty.W tej chwili moczę w rozpuszczalniku silnik krokowy jutro go zaistaluję był bardzo brudny.
Do Scooby

W sumie to nigdy bym o tym nie pomyslał bo nie wiem co jest w stanie ten pomiar podpowiedzieć.Czy możesz mnie troche nakierować.
Pozdrawiam wszystkich, dziękuje za podpowiedzi i zaproszenie.

Cytat:

2006-10-05 21:07:32, omegolotC30NE pisze: przytkany filtr, to mały wydatek paliwa na listwie i comp żeby wyregulować skład zwiększa czas otwarcia wtryskiwacza i stąd te wskazania na wyświetlaczu. zapch nie dopalonej mieszanki to efekt złego rozpylenia paliwa, .... wymienił bym filtr

Nie no bardzo śmiała teoria ale według mnie nie ma ona pokrycia z rzeczywistością.mówimy tu o wtrysku benzyny a nie o układzie wtryskowym w 30 -to letnim kamazie który jeżdzi na mazucie.nigdy nie spotkałem sie żeby filtr paliwa w bezyniaku był tak zapchany żeby wystąpiły zależności które opisujesz.według mnie to rozważania teoretyka które wykształconego na "Auto Świecie" lub "Motorze" które nie mają nic wspólnego z warsztatową praktyką Sory kolego bez obrazy

Cytat:

W sumie to nigdy bym o tym nie pomyslał bo nie wiem co jest w stanie ten pomiar podpowiedzieć.Czy możesz mnie troche nakierować. Pozdrawiam wszystkich, dziękuje za podpowiedzi i zaproszenie.

Zawartość HC mówi nam czy całem paliwo jest prawidłowo spalone.
Dla mojego silnika górna norma wynosi 100ppm.
Na pomiarze przy goracym silniku mialem 15-20 ppm.
Dla porównania w corsie żony było 1-3ppm.
Jak robiłeś analizę spalin ( koszt 20zł w wa-wie) to na wydruku masz wszystko.
Na wolych obrotach ilość podawanego paliwa jest znikoma, a i sprężanie w przypadku kłopotów z silnikiem jest najbardziej widoczne. Zrobiłbym tak. Sprawdził ilość HC. Jeśli ok szukałbym poza wtryskami i silnikiem( tłoki zawory itp), a jeśli złe to na początek środek do czyszczenia układu paliwowego ( jeden zbiornik), po nim filtr paliwa wymienić koniecznie i sprawdziłbym regulator ciśnienia.

Po wymianie filtra paliwa bez zmian.