Problem z Instalacją LPG Omega C MV6

No GAAASSS No Stress .Co ci gazownicy gdybaja.Maja watpliwosc co do ustawienia temp przelaczania sie zasilania to jaki problem maja w tego zdiagnozowaniu?No chyba ze jedynym nowoczesnym nażedziem u nich jest nowy mlotek

Witam
Mam dokladnie to samo, ale bez wzgledu na temp. przelaczania (LEONARDO IIgen).

Ponieważ zdarza mi się (TYLKO po dluzszym postoju), że podczas przełączania na LPG po prostu tak jakby odcinał paliwo a nie dawkowal LPG gazu, no i oczywiscie zdycha.
Wtedy pozostaje mi ponownie przelaczyc na Pb i znowu na LPG lub czasem się zdarzy, że się przełączy ale jest mułowaty - do ponownego odpalenia.
Nawet jak silnik jest nagrzany (przelacznik tylko Bp) i po nagrzaniu przelacze na gaz to i tak przewaznie zdechnie. Sekunda na Pb, ponownie na LPG i wszystko gra.

Moment przełączania mam ustawiony na 25 stopni, ale to nie ma znaczenia bo jak wykonam operacje przelacznikiem, to nawet przy tej temp. wysztko jest ok.

Dodatkowo zmienilem czas nakladania faz podawania paliwa az na max.5s (pryginalnie bylo 0,8s). Lecz nie przynioslo to rezultatu. Widze na centralce jak pow.3000obr przelaczna na LPG, zostawiajac jeszcze na 5s paliwo. Pozniej kontrolka Pb gasnie. Ale auto zdycha dokladnie w momencie przelaczenia na Pb, mimo podawania paliwa przez te 5s. Oczywiscie zdycha tylko gdy auto dluzej stoi - w innym przypadku nawet nie wiem kiedy przechodzi na LPG.

Dodam iz z silnikiem wszystko ok, przyspieszenie w normie i na Pb i na LPG. Silnik Opel x20xev (2.0 16v) i bardzo krotka droga z reduktora do mieszalnika (ok.30-40cm w polowie attuator).

Co to moze byc????
Jakis blad (zawieszanie) attuatora?
Zawieszanie ktoregos z elektrozaworow?
Bede wdzieczy za wszelkie info.

PS.
Instalka ma 1/2 roku na gwarancji ale do serwisu mam daleko...

Cytat:

2006-12-07 20:12:13, Zoggon pisze: Instalacja jest firmy "Prins" na wtryskiwaczach "Keikhin" montowana w 2003 roku. Dziś znów byłem u "specjalistów" i na początku mieli problemy z przestawianiem parametrów, bo niby przez międzymordzie (interface) się łączyli, ale nie mogli nic zmienić. W końcu udało im się zmienić jakieś 2 parametry... podejrzewam, że m.in. temperaturę przełączania na LPG. I tak boję się, że niczego to nie zmieni, bo zaczęło się to dziać jakieś 2 tyg. temu nasilając się stopniowo. Tzn. wcześniej rzadko kiedy występował problem nieprzełączania się na LPG, teraz jest coraz częstszy... w zasadzie to prawie zawsze przy odpalaniu po nocy na zimnym silniku nie chce się przełączać na LPG. Dopiero kiedy wskazówka temperatury płynu chłodzącego wskazuje mniej więcej 50-60st. da się go przełączyć na LPG. O dziwo jeśli samochód postoi 2 godzinki to nie ma problemu z przełączaniem na LPG mimo że temperatura jest niższa niż te 50st. C... tylko gdy stoi parę ładnych godzin jest ten ból. Osobiście nie wiem czy akurat czujnik temperatury przełączania miałby tu jakieś znaczenie, skoro dzieje się tak jak opisałem powyżej... tak jakby problem występował po conajmniej kilkugodzinnym postoju. Ogólnie do tej pory grzebałem się w conajmniej 30 letnich samochodach, więc w kwestii tej całej elektroniki, sekwencji i innych farmazonów to jestem ciemna masa, więc jakbyście na zasadzie "brainstorm" mogli rzucać pomysłami co może być skaszanione, to będę wdzięczny i z góry obiecuję hektolitry piwa

Witam gdzie montowałeś ten gasss ? może będę mógł ci pomóc jak coś to wal na priva

gaz był montowany w firmie Abart i tam też był serwisowany.
Jak rozumiem tel. 071 3596840 to firma Agaz na gnieźnieńskiej?
Ponoć jeszcze Motronic na przedmiejskiej też instaluje prins-a...
No cóż... jutro będę wydzwaniał

instalka jest firmy "Prins" butla jest firmy "Stako" a same wtryskiwacze są firmy "Keikhin". Ogólnie jest to "Prins"
Co do Abartu, to też słyszałem niepochlebne opinie. Spróbuję u innych specjalistów Agaz i Motronic...