C30LE vs. C30NE

Ta wszystko co napisales to jest roznica pomiedzy tymi silnikami Dozuce od siebie inny typ glowicy i tlokow

Najlatwiej to sie odpina wtyczke na przeplywce i jesli sa we wtyczce na kablu 4 kable to jest NE jesli 5 to LE Pozatym jesli nikt nie dlubal to LE ma obudowe przepustnicy gladka okragla a NE ma ozebrowana.I na glowicy przy laczeniu z blokiem na wyskokosci pola num jest do znalezienia opis albo C30LE albo C30NE


[ wiadomość edytowana przez: SENATOR dnia 2006-11-23 18:43:50 ]

Caly osprzet czyli co? bo ja widze ze tylko kompa i przeplywka.To bedzie mocne LE czyli nie 156 KM ani nie 177KM cos w pol drogi

troszke czuje sie zagubiony, bo wydawało mi sie, ze na podstawie zdjecia jestem w stanie określić z jakim silnikiem mam do czynienia. Wg wytycznych kolegi SENATOR wszystko sie zgadza. patrze głównie na obudowe przepustnicy
senator 89 z C30NE


tutaj omega z C30LE - wg opisu okolic przepustnicy - OK


jednak tutaj zdjecia silników z senatorów które wg opisu mająpo 180PS. patrząc na kolektor ssący, wyglądają jednak jak te z silnika C30LE. (nie jest żebrowany)






i monza 3.0E - 180PS




cieżka sprawa niestety z jednoznacznym określeniem rodzaju jednostki, trzeba będzie chyba wszystko sprawdzać empirycznie (wtyczka przepustnicy i numery silnika)
dzięki za pomoc.
pozdrawiam

zdjęcia pochodzą ze strony:
http://www.opel-hecktriebler-forum.de/include.php?path=userpic/overview_kat.php&type=Omega%20/%20Senator%20/%20Monza

Cytat:

silniki 30NE lub C30NE oba w mocy 177KM

nie do końca
bo
30NE to 132 KW wg Brief czyli 180 koniuff (bez sondy i kata, z jakimś śmiesznym EGR)
3 koniuffy to duża różnica
C30LE o ile dobrze pamiętam występowało od '85 czyli ostatnie senatory A2 to miały

:] jest gorzej niż myślałem. moje szanse na znalezienie odpowiedniego silnika coraz bardziej maleją

do tej pory myślałem ze:
C30NE ma 177 KM (180KM)
C30LE na 156KM

chyba ze w post kol.SENATOR wkradła sie literówka w oznaczeniach

[ wiadomość edytowana przez: Pr00zak dnia 2006-11-24 12:24:50 ]

czy to oznacza, ze kupując silnik C30NE tak naprawde nie wiem co to jest (jaką mocą dysponuje)
kupiłem już jeden rzekomo 177konny silnik, po czym z oznaczen sie okazalo ze to C30LE.
plizzz help jak je rozpoznawac przy zalozeniu ze nie siedza juz w budzie.

ps. opel potrafil sobie utrudniac. podobne zabawy są z silnikami 2,0 - 2,2 litra CIH i ich osprzętem

Cytat:

2006-11-24 13:50:09, PiotrS pisze: Dlaczego te same dwa silnik miały różne moce? Należy pamiętać, iż C, X, (brak) oznacza normę emisji spalin, 20, 30, 32, 36, 40 pojemność n, s, l , g, x, (i kilka innych ale nei pamiętam) stopien sprężania. Zaś litera E - wtrysk. Rozwiązanie zagadki dwóch róznych mocy dla takich samych silników tkwi w układzie sterującym wtryskiem.

Ja się podepne pod temat wracając do porównań C30SE a C30SEJ - dla wyjaśnienia (samemu sobie także ) to SE ma te 4konie więcej tak? czyli 204 (jeśli pomyliłem który ma więcej - poprawić).
No więc już pytałem się i Ciebie Piotr i Senator'a skąd się biorą te 4 konie - twierdzicie że komp. Ostatnio się spotkałem z opinią,że nawet kompy są te same i wogóle wszystko w silnikach identyczne a ponoć jedyną różnicą był tłumik końcony. I troche jestem zmieszany - to tłumik końcowy dał te 4 konie? "Nie znam się" wiec pytam
Pozdrawiam
Eryk

J- w oznaczeniu silnika oznacza moc dławioną.
Jak ją zdławili? HGW tym bardziej, że 4 konie to nic.

Tzn Ericcson, że kolega bc30se szuka potwierdzenie na zagranicznych forach swej tezy? A wyjaśnienie anglików są lepsze bo istnieje bariera językowa? I mało kto się odważy na plemikę.

Porównałem daty i abstrahując czy to prawda czy nie, jest to żenujące podejście autora postu bo domyślam się jaki był jego zamiar.
I jeszcze Ciebie w to wciagnął.